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档补油怎么做？快速退档让你进弯更犀利

本文由 大排摩托 发布于哈罗摩托APP
入弯前的退档操作 ， 是挂档车骑乘技巧中 ， 相当重要的环节 ， 同时也是许多人的噩梦 ， 关于档位的升降 ， 可分为许多层次来讨论 ， 而当中又有各派不同的说法 ， 本主题想和大家探讨的 ， 则在于入弯减速前的退档方式 。
档补油怎么做？快速退档让你进弯更犀利文章插图
（退档技巧是所有档车骑士必须面对的重要课题）
【档补油怎么做？快速退档让你进弯更犀利】退档「补油」补什么？
在升档时 ， 同一个速度之下 ， 原本档位的引擎转速较「高」 ， 换档后的引擎转速会变「低」 。 而在退档时则相反 ， 同一个速度之下 ， 原本档位的引擎转速较「低」 ， 换档后的引擎转速会变「高」 。 升档时 ， 由于收油门、切断动力的缘故 ， 引擎转速自然掉了下来 。 但在退档时 ， 切断动力并无法将引擎转速提升 ， 反而会让转速掉下来 ， 因此必须靠骑士的操作 ， 让引擎转速提升 ， 除了衔接更顺畅外 ， 也能减缓引擎刹车造成的影响 ， 这便是所谓的退档「补油」！
接着就来介绍一下 ， 正确的退档方式吧！
标准做法
1.将左脚放置到挂档杆上方 ， 并微微施力于挂档杆 。
在骑乘时 ， 并不需要一直把脚掌放在挂档杆附近 ， 一般骑乘时也可以用脚掌前端踏着脚踏 ， 转弯时鞋头才不易磨到地上 。 微微施力可以将打档杆的间隙先压缩掉 。
2.拉离合器 。
3.退档同时「补」油门 。
4.放离合器 。
整个操作有几个重点 ， 在拉离合器时 ， 并不需要完全拉起离合器 ， 实际拉多少必须靠自己亲自尝试 。 「补」油门是瞬间转下油门 ， 将引擎转速提升 ， 到底需要转多少油门 ， 也需要靠自己亲自尝试 。 如果补得不够多 ， 放离合器时会感觉后轮瞬间死锁 ， 导致车辆动态不稳 。 如果油门补得太多 ， 则会感觉放离合器时 ， 车子瞬间稍微往前冲 。
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当油门补得不够精准时 ， 可以靠缓放离合器来调节引擎转速 ， 让接合更加顺畅 。 所谓的「缓放」是指在放离合器时 ， 不要一次把离合器拉杆全部丢出 ， 而是将手指放得缓一些 。 千万要注意 ， 「缓放」不是「延后放」 ， 开始放离合器的时机 ， 依然是在踩下打档杆后就开始 ， 只是稍微增加一点作用的时间 。 原则上还是得练习如何精准地掌握补油门的量 ， 以及练习越快放离合器越好 。
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（退档过程讲求快、狠、准！）
进阶操作
退档的过程中 ， 包含了几个重点：1. 离合器的操作 2. 补油门的动作 3. 档位操作的时机 。 一般而言 ， 较为常见的做法是在减速的过程中 ， 分次降档 ， 举例来说：如果必须从五档降至二档 ， 基本的做法就是在刹车减速开始后 ， 先将档位降至四档 ， 速度继续减慢再减至三档、最后降至二档 。 这样的做法 ， 骑士可以不慌不忙地将过程分散 ， 引擎转速也容易保持在默认的区域 。 不过在赛道骑乘时 ， 所使用的则是更为积极的做法 ， 在减速过程的末端 ， 才开始退档 ， 并连续降档 。
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以前面提到的例子来看 ， 面对一个必须从五档退至二档的弯道 ， 进入刹车点后 ， 骑士开始进行减速的动作 ， 在减速过程的末段 ， 执行退档的动作：1. 拉离合器（分离引擎动力） 2. 操作挂档杆来降一个档位 3. 同时间补油门 ， 紧接着再度连续操作步骤 2 及 3 ， 直到档位降至二档 。 最后 ， 4. 放开离合器、接合动力 。 在过程中 ， 所有的动作都是紧密地连续操作 ， 没有间断 。 整体而言 ， 这样做法的好处在于：


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