阿里出资数十亿要造车，只是这一次少了马云的影子
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我们还需要一个全新的品牌吗？我不知道 ， 反正一直在出 。
两天前 ， 邮箱中收到一封邮件 ， 随后打开各种资讯类APP ， 关于智己汽车落地的消息 ， 厂家做到了满天飞 。
这是一个由上汽集团、浦东、阿里巴巴三方联合打造的全新汽车品牌 ， 过去 ， 这个项目叫做L项目 。
上汽造车不是新鲜事儿 ， 但阿里造车 ， 动真格了 。
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阿里在车圈不是一个陌生的面孔 ， 利用人群优势以及大数据优势 ， 阿里虽然不造车 ， 但是阿里的汽车业务早已经遍布产业 。
几年前 ， 斑马落地 ， 阿里彻底打开新世界大门 ， 为中国乘用车事业做出了极大推动力 ， 受益者上汽集团成为中国乘用车板块智能网联做的最好的企业 。
随后 ， 天猫卖车 ， 养车服务顺利落地 ， 连带着汽车用品成为阿里板块中不可或缺的一员 。
哪里有市场 ， 哪里有阿里 ， 乘用车市场发展到今天 ， 显然已经不再需要传统意义上的汽车 ， 更智能、更网联以及更电动的产品才是这个市场中真正需要的产品 。
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对于阿里来说 ， 造车是顺应时代 ， 与马云无关 。
事实上 ， 马云早已成为阿里的灵魂人物 ， 但已经不是阿里的决策性人物 ， 2013年 ， 马云宣布卸任集团CEO ， 2019年 ， 马云则宣布卸任董事局相关职务 。
但外界还是会把马云跟阿里巴巴画上等号 。
阿里造车 ， 是顺应时代 ， 作为上汽集团重要战略合作伙伴 ， 阿里过去为上汽提供了巨大的推动力 ， 而对于想要拓展业务的阿里来说 ， 电动车的确也是一种新思路 。
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智己汽车有自己的运营策略 。
上汽集团提供技术、供应量帮助 ， 阿里巴巴提供大数据、智能生态、资金方面支持 ， 而另一位张江高科技则负责提供AI智能领域资源 。
显然 ， 这还是传统造车思维 ， 在上汽集团基础上植入互联网技术 ， 不同的是 ， 全新品牌的确也在思维上颠覆传统 。
阿里入侵乘用车市场 ， 意味着产业链资源得到有效的拓展 ， 与外资品牌不同的是 ， 我们有着更好的互联网资源文化 ， 这决定了在科技领域中国品牌是强势的 。
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阿里只是上汽的合作伙伴 ， 未来还有可能是其他自主品牌的战略合作伙伴 。
都在出电动品牌 ， 而且还都不准备出便宜的电动品牌 ， 这意味着自主品牌在谋求生路上 ， 都找准了高端产品下狠手 。
从市场角度分析 ， 电动车更适合北上广一线城市 ， 二线城市也对电动车有一定需求 ， 这些市场用户群体买车预算稍多 ， 而电动车市场本身还有很大拓展空间 ， 在定向做用户群体划分时 ， 发现Model3轻松破万的市场潜力 。
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事实上 ， 特斯拉也没有把高端电动车市场全部挖掘出来 ， 这才是自主品牌频频发布产品的关键 。
智己汽车也在找寻自己的突破点 ， 全新的品牌形象 ， 全新的技术方向 ， 全新的造车思维以及全新的运营策略 ， 他们也希望在市场中 ， 找寻到完全不同的突破点 ， 然后抢夺高端市场用户 。
【阿里出资数十亿要造车，只是这一次少了马云的影子】不管如何 ， 拥有大数据优势的阿里 ， 能够利用自己的产业链优势 ， 再次突破自己 ， 为乘用车市场奉献自己的价值 。
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