“天问一号”成功发射后 ， 按照计划 ， 将会在特定时间抵达火星 ， 顺利进入火星后会进入一条近火点轨道 ， 并且在此运行3个月的时间 。 一切都就绪后 ， 被包裹起来的巡视器就会扎进火星大气层 ， 最终着陆在火星乌托邦平原上的指定区域 。 乌托邦平原是火星上的最大平原 ， 十分有利于巡视器正常开展探测活动 ， 本着探测价值高、风险低的原则 ， 中国最终将该平原南端选为着陆地点 。
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地方确定后 ， 如何将其顺利投放到目的地就成了最大的问题 ， 这时候不得不提到巡视器了 ， 它也被称作“火星车” 。 “天问一号”的火星车高1.85米 ， 质量为240kg ， 车身前部设有一根用于搭载导航相机和探测设备的桅杆 ， 车身下部有6个独立自由旋转的车轮 ， 这样也是为了让其可以正常行走 。 为了完成这次任务 ， 研制人员还在动力系统方面进行了改造 ， 火星探测器副总设计师贾阳也公开表示：火星车太阳能电池翼的形状设计既考虑了外观 ， 也考虑了功能和性能 。
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为了探测出乌托邦平原最大的价值 ， 火星车的功能自然是越多越好 ， 此次探测任务火星车共搭载了多光谱相机、导航地形相机等6类科学仪器 ， 他们将对火星表面物质类型分布和地质结构展开详细研究 。 多光谱相机专门用来获取火星表面可见光、近红外波段高分辨率多光谱图像 ， 导航地形相机的分辨率虽然不如多光谱相机高 ， 但是获取火星表面立体图像还是得靠它的帮助 。
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火星车具有高度自主控制能力
火星车在晴天可以正常工作 ， 其中包括6种工作模式 ， 一旦遇到沙尘天气 ， 火星车就会进入其他工作模式 ， 如果是重度沙尘天气 ， 火星车就会直接进入断电休眠期 ， 这样做是为了保护自身仪器不受伤害 。 如果到明年还可以这么顺利 ， 该项目的成功将标志着中国火星探测任务取得最终胜利 ， 在这之后 ， 中国也会成为全球“探火俱乐部”中的重要一员 。 我们都知道 ， 中国从一无所有走到今天有多么不容易 ， 凭借自己的努力完成了多个世界级航天工程 ， 连续两年取得航天发射次数全球第一的称号 。
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【火星车|中国火星车在世界什么水平？刷新两大纪录，不愧是“机动之王”】近年来 ， 越来越多有实力的民营航天企业正在崛起 ， 我国在航天领域的发展速度也逐渐加快 ， 规模也越做越大 。 回头看刚起步的时候 ， 现在中国航天规模已经发生了巨大变化 ， 这一切和默默付出的先辈们有分不开的关系 。 照这个趋势发展 ， 我们会在不久的未来有更大的突破 ， 也会创造出更多奇迹 。
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