「柴油动力·SUV三强」盘点:越野爱好者必读( 二 )


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「RZ4E-1.9T」发动机是新款的唯一选项 , 老款的3.0T发动机没有升级排放标准 , 因为130kw/430N·m的水平升级后还会下降 , 这会显得很没有竞争力 。

  • 最大功率-122kw
  • 最大扭矩-360N·m
1.9T发动机的水平还算不错 , 至少比驭胜S350强劲一点;只是仍旧不算很优秀 , 尤其是在20/30万区间内只算中等 。 变速箱匹配的是爱信6AT手自一体 , 级别显然低于采埃孚 。 这就是铃系两台柴油车的水平 , 那么国产柴油车又如何呢?
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上柴动力【「柴油动力·SUV三强」盘点:越野爱好者必读】π-2.0T发动机由上汽上柴打造 , 机型分为单涡轮和双涡轮两个版本;其中D90Pro作为乘用车型使用的双涡2.0T , 动力水平还是相当高的 。
  • 最大功率-160kw
  • 最大扭矩-480N·m
仅仅2.0升的排量已经实现了超越3.0T的成绩 , 实际老款福特Ranger-3.2T直列五缸柴油机的功率也只是相当 , 扭矩还要低一些 。 所以上柴的这台柴油机确实挺不错 , 驱动这台整备质量2285kg的硬派SUV , 破百成绩只是11秒左右;变速箱同样为ZF-8AT手自一体 , 那么这台车的性价比如何呢?
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柴油四驱版本的指导价为23.98-27.68万 , 车身尺寸达到了5005*1932*1875、轴距2950mm , 尺寸等级属于中大型SUV , 驾乘空间的优势很突出 。 配置方面中配加入了部分L2级辅助自动驾驶配置 , 旗舰版全部配备 , 智能化程度高于驭胜和牧游侠 。
四驱系统采用的是博格华纳双速TOD , 也是适时四驱 , 分动箱扭矩放大倍率2.48倍;不过后桥差速锁使用的是能够手动开关的牙嵌式差速锁 , 而上述两车均为后轮打滑后自动锁止的伊顿式差速锁 , 水平要差一些 。
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不过使用多片式离合器限滑差速器结构的纵置四驱 , 依靠压紧离合器片限滑的极限比较低;说白了就是长时间大扭矩分动容易高温 , 高温后的分动稳定性就会变差 , 高强度越野时需要频繁切换模式才行 。
而分时四驱的分动箱是没有开放式差速器或限滑差速器的 , 切换到四驱模式则能实现前后桥的稳定分动 , 牧游侠和驭胜S350手动版都是分时四驱 , 所以越野极限会高一些但不见得能用到 。 重点是分时四驱不能在铺装路面使用 , 公路只能选择后轮驱动 , 两套系统都有各自的优缺点 , 如何选择还是以偏公路代步和自驾游 , 还是偏极限越野决定吧 。
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编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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