谁说新能源车不能跑川藏线？理想ONE凭实力证明，比特斯拉更强
前段时间车友群里 ， 有人发起了一项挑战活动 ， 说是谁敢陪他用新能源汽车去挑战川藏线 ， 获胜者他将包一个月的伙食 。 由于众所周知 ， 新能源汽车的续航能力是一大短板 ， 跑川藏线无疑是自讨苦吃 ， 再加之他开的还是特斯拉Model3长续航版 ， 有着续航上的优势 ， 所以一时间无人敢应战 。 但笔者恰巧在前段时间 ， 刚好入手了一辆号称无"续航担忧"的国产高端新能源SUV——理想ONE ， 于是想治治他的锐气 ， 便应战了下来 。
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出发时间定在了国庆小长假 ， 毕竟8天的时间足以让我们应付这场挑战了 。 10月1日我们便从成都出发 ， 我开着我的理想ONE ， 群友开着他的特斯拉Model3长续航版 。 由于是出行高峰期 ， 一开始我们就遇到了麻烦 ， 那就是堵车 。 从成都出城的道路 ， 那堵得简直是不要不要的 ， 好在是出发前期 ， 我们都能够非常从容地应对 。
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在花了两个小时之后 ， 我们也是终于顺利出城 ， 跑上了雅叶高速 。 在跑高速的时候 ， 我便打开了理想ONE的自适应巡航功能 ， 之后车辆便能够根据设定的速度以及车距 ， 自动延车道前行 。 而我车友的特斯拉Model3也紧随在我的车后 ， 他应该也开启了自动驾驶辅助功能 。 说实话这样的智能化配置 ， 我确实觉得非常方便 ， 能让我们消费者的日常出现变得更加省时省力 。
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【谁说新能源车不能跑川藏线？理想ONE凭实力证明，比特斯拉更强】但是在距康定不远的时候 ， 车友告诉我它的特斯拉Model3续航有点不足了 ， 想找个充电桩充电 。 于是我们便决定在康定市进行一下补给 ， 便下高速订了一家酒店 ， 第一天的行程便在这里划上了一个句号 。 由于我的理想ONE是增程式动力 ， 不仅电机能够通过充电桩充电 ， 还能够边跑边通过发动机来发电 ， 所以到了康定的时候 ， 我的理想ONE其实还有着一半的续航里程 ， 并且补给也非常方便 ， 找个加油站加满油就行了 。 但是车友就略显狼狈了 ， 酒店里面没有充电桩 ， 找了几个充电桩才找到 。
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到了第二天 ， 我们便再次踏上了旅程 ， 但是对于这段路程 ， 我其实是比较担忧的 。 毕竟318国道的路程可不短 ， 路上有没有充电桩都不得而知 。 而车友的特斯拉Model3虽然是长续航版 ， 但是最多也就跑600多公里 ， 如果没有充电桩 ， 那么后续就会叫拖车 。
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而实际上 ， 在跑了400多公里的时候 ， 车友就有一点慌了 ， 毕竟眼看还有1-200公里就要跑不动了 ， 还没有找到充电桩 ， 所以他也一直给我发消息让我看看附近哪里有充电桩 。 好在我在给我理想ONE加油的时候 ， 发现旁边的住户刚好买了一辆特斯拉Model3 ， 家里有一个自己安装的充电桩 ， 所以我便叫朋友过来充电 ， 也解决了它的燃眉之急 。
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之后的路程 ， 由于有了此前的教训 ， 车友也不敢盲目出发了 ， 都是在定好有充电桩的目的地之后 ， 才开始进发 。 而由于我的理想ONE能够一路上能够随时加油来补给 ， 整个路程我则显得非常从容不迫 ， 但是车友却从出发前的意气风发 ， 变成了后来完全没有气势 。 毕竟一路上我的理想ONE ， 相较于它的特斯拉Model3可是有着碾压的表现 ， 无论是续航能力还是通过性等等 。
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