在弹性方面：交通运输业是受新冠肺炎疫情冲击最严重的部门之一 ， 欧盟委员会承诺：加强单一市场 ， 通过加大投资 ， 2030年前完成“泛欧运输网络”（TEN-T） ， 并通过增加公共和私营部门投资 ， 支持交通业更快复苏；为所有人提供公平、公正的出行方式；加强所有交通方式的安全保障 ， 到2050年使交通事故死亡人数接近零等 。
批评称自行车受关注不够
CNBC在报道中指出 ， 尽管欧盟提出了雄心勃勃的目标 ， 也有具体方案 ， 但仍有环保组织提出了质疑 。
绿色和平组织欧洲分部在一份针对这些计划的声明中说 ， 欧盟委员会的提议并没有“建议为航空领域设定减排目标 ， 也没有为私人拥有汽车的数量设定目标 。 此外 ， 该战略也没有规定配备内燃机的新车的销售截止日期 。 ”此外 ， 欧洲自行车联合会、欧洲自行车工业协会和欧洲自行车工业联合会对该战略“关于自行车的积极举动”表示“谨慎欢迎” 。
他们略表遗憾地称 ， 该战略“尚未为自行车作为未来交通系统中的一种交通方式设定具体里程碑目标 ， 也没有在其行动计划中提出具体明确的行动 ， 来提高自行车的普及率 。 因此 ， 在这方面 ， 欧盟还有很多工作要做 。 ”
来源：科技日报
编辑：宋慈（实习）
审核：王小龙
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