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保时捷卡宴第100万辆正式下线 饱受争议却不甘平凡

【太平洋汽车网 新车频道】12月11日 ， 保时捷官方宣布 ， 第一百万辆Cayenne（卡宴）正式下线 ， 从2002年首次亮相到现在 ， 共三代车型 ， 创造出了一个不可估量的数据 ，
保时捷卡宴第100万辆正式下线 饱受争议却不甘平凡文章插图
虽然保时捷卡宴从一开始就是一个饱受争议的产品 ， 但18年后的今天 ， 卡宴的市场表现依然强劲 ， 并成为了同级别车型中的标杆产品 。
而这次下线的第一百万辆Cayenne（卡宴）是一款GTS版本 ， 将从斯洛伐克布拉迪斯拉发的生产线下线 ， 然后交付给德国客户 。
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其实保时捷卡宴的故事也是颇为曲折 ， 早在上世纪90年代 ， 保时捷在市场上的销量并不是太出色 ， 尽管有911和Boxster等产品布局 ， 但依然不能给公司带来稳定的收入 ， 甚至陷入危机 。 于是当时公司高层就决定与大众进行合作 ， 推出一款SUV车型 ， 希望改善公司的经营状况 。
保时捷前产品线副总裁汉斯-于尔根·沃勒（Hans-Jurgen Wohler）回忆说：“在1990年代末 ， 保时捷制造SUV是一项大胆的决定 ， 但这一决定意味着保时捷能够在短时间内超越所有期望 。 同时我们还要必须要按照我们的质量理念来制造这款越野车 ， 这样才会真正大卖 。 ”
保时捷卡宴第100万辆正式下线 饱受争议却不甘平凡文章插图
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于是在2002年9月举行的巴黎车展上 ， 第一代Cayenne（卡宴）正式亮相 。
【保时捷卡宴第100万辆正式下线 饱受争议却不甘平凡】当时 ， 新车提供高性能Turbo和Turbo S、运动型GTS以及Cayenne Diesel；而得益于可产生240PS/550N·m的3.0T V6 TDI引擎 ， 第一代卡宴在欧洲获得了巨大成功 。
保时捷卡宴第100万辆正式下线 饱受争议却不甘平凡文章插图
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而第二代Cayenne（卡宴）于2010年发布 ， 其配有类似卡雷拉GT的头灯设计和细长的尾灯组 ， 内饰也得到了重新设计 ， 并减轻了车身质量250kg 。
而动力上 ， 新车增加了V8 TDI的版本、Hybrid混动版以及E-Hybrid PHEV插电混动版 。
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而在2019年第三代Cayenne（卡宴）也正式面世 ， 也就是我们目前在售的版本 。
沃勒表示：“汽车将在未来10年内发生变化 ， 但卡宴将继续前进 ， 并将继续成为其细分市场中最好的SUV 。 我可以很高兴地将卡宴交给我的继任者 。 ”
（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）


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