大动作频频！三问拆解恒大造车
随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起 ， 新能源汽车产业迎来加速发展 。 无论新势力、传统车企 ， 甚至跨界造车者都争相涌入这一赛道 。
作为后起之秀 ， 恒大汽车无疑是行业瞩目的焦点 ， 其近期频频释放的大动作更是令人目不暇接 。 到底恒大造车进展如何？决心有多大？信心又从哪里来？不妨从下文一探究竟 。
一问：造车行动 ， 进展如何？
面对日渐拥挤的新能源汽车赛道 ， 谁能最先量产 ， 就意味着谁有机会抢占更多市场 。
那么 ， 恒大造车究竟进行到哪一步？答案显然是积极的 ， 种种迹象表明恒驰距全面量产仅一步之遥 。
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【大动作频频！三问拆解恒大造车】恒驰1路跑
从路跑和内饰视频来看 ， 恒驰1车辆完成度已非常高 。 尤其在内饰方面 ， 恒驰1豪华与智能兼具 ， 搭载拥有自主专利的全球首创超大三联屏、百度+腾讯双生态5G互联……等科技内核 ， 每个细节都透露出对用户需求和市场趋势的精准把握 。
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后排独立行政座椅
上个月 ， 恒大上海、广州两大生产基地已全面启动试生产 。 如今 ， 恒驰1实车已近在眼前 ， 量产时刻已越来越近 。 已具备“爆款”潜质的恒驰 ， 市场表现会如何让人愈发期待 。
二问：驰骋新赛道 ， 决心多大？
新能源汽车能吸引各路势力接连入局 ， 不仅因为它代表了未来的发展趋势 ， 更在于广阔市场前景 。
前不久 ， 国务院通过了《新能源汽车产业发展规划》 ， 明确支持新能源汽车产业加快发展步伐 ， 要求到2025年 ， 新能源汽车新车销售量达到新车销售总量的20％左右 。
而根据《2020世界新能源汽车大会共识》到2035年全球新能源汽车市场份额要达到50%的目标 。
不管是短期或是长期 ， 新能源车市场形势都是一片大好 。 据此 ， 再结合恒大“要么不做 ， 要做就做最好”的做事风格 ， 许家印再次明确了恒大汽车的奋斗目标：一是成为享誉世界的民族品牌；二是实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆 。
可以预见的是 ， 一旦实现上述目标 ， 恒大汽车势必将与特斯拉展开正面交锋 ， 占据行业龙头地位 。
三问：对手林立 ， 信心何来？
然而 ， 对跨界造车的恒大汽车而言 ， 想在激烈的竞争中杀出重围 ， 甚至对标特斯拉 ， 并非易事 。 显然 ， 其敢于定下这一目标的底气来自于许家印凭借“换道超车”路 ， 在产业链各环节筑起的领先优势 。
布局初期 ， 通过大手笔的国际并购与合作 ， 不仅获得底盘、三电等方面的关键核心技术 ， 同时也大大缩短了研发周期 。 而后 ， 恒大又继续发力自主研发 ， 建立恒大汽车全球研究总院 ， 进行全球一体化研发 。
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许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌
恒大汽车全球研究总院下设的整车技术、动力、电池等11个专业研究院 ， 实现了“全覆盖式”攻关 ， 每个研究院均由大咖坐镇 ， 包括原东风汽车研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡 ， 原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀等 。
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在工程技术、造型设计、零部件供应等领域 ， 恒大汽车则与国际龙头合作 ， 确保了恒驰一流的产品品质 。 在全球布局十大先进的生产基地 ， 在确保生产效率的同时 ， 也保证了产品的合格率 ， 从而助力恒大汽车实现成本控制 。
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