专业测评2.0T高功途观X
【太平洋汽车网 评测频道】带大溜背的轿跑SUV车型如今越来越多了 ， 也已经不再是豪华品牌的专属 ， 许多合资品牌甚至自主品牌都开始推出这样的车型 。 但大多都是形似神不似 ， 空有一个溜背造型 ， 开起来和普通版本没有任何差别 。 今天我们带来的是上汽大众带来的途观X（询底价|查参配） ， 它将在经过我们一些列的专业评测之后 ， 来回答这个问题——究竟是表里如一还是金玉其外？
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静态体验亮点回顾
今天我们测试的是上汽大众2021款 途观X 380TSI 四驱旗舰版 ， 也就是次顶配版本的车型 ， 主要还是对其加速性能、刹车性能以及行驶品质等常规维度进行测试 ， 驾驶辅助需要顶配四驱尊崇版才配备完整的L2级别配置 ， 此次不在测试范围内 。 下面让我们先来回顾一下途观X的静态体验亮点 ， 比较整个外观设计是构成其产品力非常重要的一部分 。
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途观X的车身尺寸为4764/1859/1628mm ， 轴距为2791mm ， 比在售的途观L车身长48mm ， 低49mm 。
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动力总成
380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm ， 最大扭矩350N·m/1500-4400rpm 。 发动机采用的是第三代EA888-DKX ， 缸内直喷技术 ， 是目前大众2.0T符合国六B的发动机中输出功率最高的 ， 可以说是硬件天花板了 ， 再往上就是2.5TV6的发动机了 。 厂家标定的最大功率是220匹马力 ， 从实际体验和测试上来看 ， 实际功率要比标定的还要更高一些 ， 相比许多竞品接近240匹马力的机头要更猛 。
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