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车开得少，一年不到5000公里，该怎么保养？

买了车之后 ， 关于车的各项费用支出也越来越多 ， 有些朋友上班路程短 ， 道路又拥堵 ， 索性就不开车了 。 一年下来算算行驶里程还不到5000公里 ， 那车开得少 ， 该怎么保养呢？
车开得少，一年不到5000公里，该怎么保养？文章插图
公里数不够 ， 但时间到了也是需要去保养的
汽车质保手册里面都有这样一句话 ， 车辆定期保养5000km/6个月（据上次保养）以先达到者为准 。 像这种情况 ， 如果公里数没有达到而时间已经到了 ， 这时候得按时间来算 。
虽然车子开得少 ， 但是各种油液、易耗件也是有更换周期的 ， 随着时间会慢慢老化 ， 性能就会下降 。
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机油机滤定期保养
那首先就得说说机油机滤了 ， 每次保养必换的易耗品 。 机油可不仅仅起到润滑发动机的作用 ， 里面还有抗氧化剂、清洁剂等为发动机提供更多的保护 。 这些添加剂就算车子不开 ， 也是会慢慢分解的 。
行驶里程少但时间到了 ， 即使机油还有润滑作用 ， 可清洁抗氧化作用已经无法发挥正常的作用 ， 对发动机的保护也大大降低 。
【车开得少，一年不到5000公里，该怎么保养？】机滤也是同样的道理 ， 除了特别标注的长效机滤 ， 普通机滤也是有时效性的 。 就是放在新机油里面泡着 ， 时间到了过滤的性能也大打折扣 。
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>>蓄电池防止老化亏电
现在车辆的配置都比较丰富 ， 这些配置你放着不用 ， 也难免会消耗电量的 。 车开得少 ， 蓄电池电量无法得到补充 ， 久而久之电瓶亏电就比较头疼了 。
车开得少 ， 电池很容易被忽略 ， 定期去保养的话 ， 老师傅也能给你检测检测有没有亏电 ， 电压不够还能给电池做个养护 。
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>>制动液、冷却液需要关注更换周期
原厂自带的制动液、冷却液时效性相对来说要差很多 ， 一般保养手册上写了四万公里或者两年更换 ， 两年下来就算开了一万公里 ， 这些油液的性能极限也下降了 。
那再延伸下 ， 火花塞、滤芯、发动机皮带、变速箱油、刹车片、轮胎等易损易耗件 ， 都是有不同的时效性 。 即使车不经常用 ， 这些易损易耗件也会随着时间慢慢变质老化 。 这就好比罐头打开就算放在那不吃 ， 那时间长了也变质坏了对不对 。
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那车子还在质保期内的话 ， 基本上就得按照4S店要求保养 。 不管公里数有没有到 ， 哪怕只行驶了一公里 ， 只要时间到了 ， 就得老老实实的过去 。 如果不按要求保养 ， 车子出现问题 ， 4S店也会找借口不给质保 。
即使国家有三包政策并且说明可以不用在经销商处保养 ， 但是实际上执行难度很大 。 有这个理也没有这个精力 ， 维权成本太高 。
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质保期过后的车 ， 保养可以换时效性更长的易耗件
质保期过后 ， 那车子开得少 ， 可不可以不按照质保手册要求定期保养呢？可以 ， 当然可以 ， 只是建议保养时选择时效性更长的易耗件 。
比如机油可以选择全合成的 ， 机滤可以换长效的 ， 蓄电池以及其他易损易耗件可以选择品牌质量更好的 。 不仅时效更长 ， 还能起到保护车辆的作用 ， 效果可能还更好 ， 对于我们来说 ， 可谓是省钱又省心 。
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