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烧光150亿，还欠上千万人的押金，90后戴威的“莽撞”之殇( 二 )


从此ofo野蛮生长 ， 开启了扩张之路 。 他的小黄车不仅占领了国内的大街小巷 ， 甚至还向海外伸出了触角 。 他的成功事迹被媒体争相报道 ， 成为了共享行业的典范 。
2017年 ， 戴威还与阿里体育创始人张大钟、北京太一云科技董事长邓迪等人一同被选为了中国双创年度人物 。 那时的戴威可以说是十分得意地 ， 被称为成功者毫不为过 。
这一切的发展仿佛都顺理成章 ， 就如同戴威从小到大的经历 ， 他一直都是个完美而优秀的人 ， 不论是学习成绩还是他的管理能力 。
烧光150亿，还欠上千万人的押金，90后戴威的“莽撞”之殇文章插图
成也戴威 ， 败也戴威
不过 ， 高光之下却是无尽的深渊 。
由于共享单车盈利模式单一、运营成本高等原因 ， ofo小黄车其实过得并不轻松 。 再加上戴威急于发展ofo小黄车业务 ， 抢占国内市场 ， 他擅自挪用用户押金 ， 来填补公司的“大坑” ， 其金额超过数十亿元 。
终于 ， 纸包不住火 ， 在2018年 ， 小黄车原形毕露 ， 引发了上千万人的退押金事件 。
谁也没有想到 ， 曾经的行业标杆 ， 居然一夜之间变成了人人唾弃的行业“败类” ， 成为了反面教材 。
可以说：“成也戴威、败也戴威” 。 戴威依靠用户们的押金完成了ofo的疯狂扩张 ， 创下了共享行业的盛世 ， 可这也成为了他失败的根源 。
烧光150亿，还欠上千万人的押金，90后戴威的“莽撞”之殇文章插图
最终 ， 戴威烧光150亿 ， 还欠上千万人押金 。 2020年1月 ， 戴威黯然离开了ofo ， 不再担任法人、执行董事和经理 ， 独留一具ofo的空壳 ， “烙上”老赖的标签消失在了公众的视野 。
2020年7月31日 ， 戴威发朋友圈：“升级了 ， 努力做个好爸爸！”宣布人生步入新阶段 。
谈起戴威的结局 ， 不禁令所有人感到惋惜 ， 曾经的天之骄子 ， 如今却只剩下一地鸡毛 。 不过 ， 不可否认的是 ， 他将“共享经济”带入了空前的盛世 ， 改变了很多人的生活 。
至少 ， 他的名字被很多人铭记 ， 当然其中包括那些至今还没退押金的“追债者” 。


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