单店“拖欠”数百台车，疲软车市为何蹿出宏光MINI这匹黑马
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宏光MINI越好 ， 传统摩托车市场越是萧条 。
不能否认强势的销量表现 ， 其触动到的必然是基层用户群体的用车痛点 ， 在中原地带 ， 宏光MINI以单电“拖欠”用户订单数百台的速度 ， 奔跑于疲软的乘用车市场中 。
宏光MINI越好 ， 说明过去乘用车市场某种意义上来说做的都不够好 ， 最基层的用户群体出行事实上 ， 过去都依赖于像五羊本田这种传统企业构建出来的摩托车市场 。
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这一市场 ， 严格意义上来说应该被萎缩 ， 一方面各地禁摩令下发多年 ， 不少用户群体短途出行受到影响 ， 另一方面 ， 肉包铁的出行方式 ， 事实上早已经应该被净化 。
在我的农村老家 ， 有很多人想要拥有一台小车 ， 能够遮风挡雨 ， 带着一家人其乐融融 ， 出去赶集的小车 。
这样的小车不需要太华丽的配置 ， 不需要多么富裕的产品力 ， 对于这些用户群体来说 ， 他们要的就是价格与可靠性 ， 当然 ， 品牌附赠的价值以及良好的售后体验 ， 能做到是最好 。
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宏光MINI爆红 ， 是因为五菱敢于做下行市场下探的动作 ， 在经销商渠道甚至铺设到某些乡镇的情况下 ，某种意义上来说其深深刺痛过去的消费痛点 。
【单店“拖欠”数百台车，疲软车市为何蹿出宏光MINI这匹黑马】便宜 ， 是其不争的诱惑力 。
这个市场中 ， 它没有直接对手 ， 开辟出来的是全新的市场份额 ， 取代的严格意义上是已经被乘用车市场挤压到边缘化 ， 份额非常小的摩托车市场 。
2.88万的起售价显然非常亲民 ， 而且续航不需要太长 ， 120km-170km的续航成绩足以应付短途出行 。
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要知道 ， 过去的这一市场出行方式 ， 有可能是那些加装了防雨棚的三轮电动车 ， 价格也需要大几千甚至上万 。
那些传统意义上的老年代步车市场 ， 不用多说直接被宏光MINI以摧枯拉朽之势颠覆 ， 不再有任何喘息的机会 。
前阵子 ， 郑州单双号限号了 ， 买新能源的人群体量暴增 。
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宏光MINI的受宠程度 ， 超出了我的预期 ， 几乎每天到的车辆都被提前分派完成 ， 卖的好的经销商 ， 能“拖欠”用户几百台车 。
从语气里能听出来 ， 车辆的生产速度远远慢于用户增量的速度 ， 这种甜蜜的烦恼 ， 每天都能让他们笑醒 。
宏光MINI的生产速度不算慢 ， 上个月交付了3万多台车 ， 按照这样的速度已经是火力全开了 ， 但事实上市场用户群体的需求量更大 。
黑马的出现 ， 我们需要反思 。
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这一市场积压的这么多用户 ， 过去都在找寻合适的产品 ， 宏光MINI的低价标签 ， 遮风挡雨的乘用车属性以及比摩托车更安全的特性 ， 决定了很多用户群体 ， 完全可以多花一些预算 ， 来改善自己的生活方式 。
而对于那些选择宏光MINI的消费者来说 ， 买这台车 ， 就是为了让自己的短途出行 ， 更加便捷 ， 更具有质量一些 。
