车保姆｜爱意由“燃”而生！试驾全新MG领航( 二 )
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MG Pilot 2.0系统 ， 15项智能黑科技加持 ， 实现了L2.5 Plus驾驶辅助 。 SAS智能车速系统、ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、RDA后方盲区监测系统、BSD盲点检测系统、HC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等 ， 仿佛为车装上了大脑 ， 危机情况下的应变能力大大提高 。 在3个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头的帮助下 ， 车辆实现360°无死角守护 ， 不仅是安全行车的助手 ， 也令驾驶变得越来越轻松 。
燃操控:体验赛道基因的感召力
作为强化运动基因的品牌之一 ， MG在三大件方面有着天然的领先优势 。 2.0T Trophy高性能版涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速箱 ， 带来231匹的最大马力 ， 以及370牛米的最大扭矩 。 由于高效废气涡轮增压技术的应用 ， 大幅提升了低速扭矩 ， 1500转就可实现80%以上的最大扭矩输出 。 在实际驾驶中 ， 我们也可以明显感受到2.0T发动机动力的平顺性堪比自然吸气发动机 ， 除了低转速区间几乎察觉不到涡轮增压的延迟特征外 ， 更重要的是 ， 增压器的降噪处理也令我们无法正确判断出涡轮介入的转速区域 。 不过 ， 低惯量涡轮的使用虽然在很大程度上提早了涡轮介入的实际 ， 带来更顺畅的加速快感 ， 但也会因此丧失一部分后端动力 ， 如何中高速同时保持充沛的动力输出 ， MG领航找到了恰到好处的平衡 。
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如果切换到运动模式 ， 动力响应迅速而直接 ， 7秒级破百 ， 百公里36m级刹停的性能立马展现出来 。 轻点油门 ， 动力呼啸而出 ， 过于灵敏的动力反应 ， 不适合在车流量大的道路上施展本领 ， 因为前一秒你刚踩了油门 ， 可能后一秒就不得不用刹车来控制车速 。 但转到道路宽阔、车间距被拉开的高速路上 ， 利用这一模式连续加速超车 ， 车速快速飙升带来的强烈推背感又常常令人着迷 。 加速过程中 ， 不仅动力输出随叫随到 ， 更关键的一点是 ， 高强度钢令车身刚性进一步提升 ， 车辆良好的动态稳定性让我们在加速超车时更加信心满满 。
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除了动态感受外 ， 这辆车的NVH控制也带来不小的惊喜 。 怠速时 ， 车内的噪音只有38.9dB,行驶在高速上 ， 车速达到120km/h ， 车内依然保持着良好的安静性 。 高达95%的整车隔音材料覆盖 ， 双层前挡风玻璃等静音处理 ， 营造了良好舒适的车内环境 。
焕新而来的MG领航产品力进一步增强 ， 最高价低于16万元的定价策略带来的十足的诚意 ， 满足了年轻用户“最燃”的需求 ， 由不得你不喜欢！
【采访人员】邵玉梅
【作者】 邵玉梅
车保姆
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