评特斯拉：解散公关，本身就是一种公关( 二 ) 我看到特斯拉解散公关部的新闻

我们之前有个线下的公关系统课， “媒介”部分，也就是马斯克特别不满意的与媒体打交道的部分，占了所有内容的15%左右。而国内大厂的公关部门，按照具体岗位看，媒介岗人员比例，在整个部门是不会超过20%的。公关部们还有大量的从事策划、文案、制作、活动组织的同学。
美国大厂什么配置，阿拉不知道的。有知道的，可以在文章后面留言告诉大家。
另外，也提醒大家，美国的媒体关系和中国的媒体关系有本质区别。我接触过的微软、NBA什么的来中国，都喜欢说自己“不做媒体关系” ，也没有那个预算。
百分之一万地劝你不要借鉴，谁照做谁倒霉。
04 特斯拉的公关，不具备典型性
作为从业者，我们看案例，总是希望学到点什么。特斯拉的公关，基本上没有什么可以让人“照着做”的。
马斯克本人的一意孤行和特斯拉（以及SpaceX）的孤注一掷，分分钟都是送命题。常年处于极端情况下的公关，只能采用“置死地而后生”的戏剧性打法。真的，本来就是谁也不知道明天会怎么样的公司，我是公关我也对媒体放狠话，把反转效果拉到最大，不仅是树立风格的问题，也是利益最大化的考量。
就这一点，能有几家企业学得来？
再几个特斯拉现在可以“放话”不要公关部的理由：

特斯拉不联系媒体，媒体还是会上赶着报道。
大部分企业不可以。对于版面编辑来说，不报特斯拉的大事儿属于“新闻事故” ，而大部分企业面对的则是硬报你家新闻才是事故。

特斯拉已经具有很好的受众基础。
我们前几天有讨论，核心用户对于传播的作用可能并没有那么大。不好意思，特斯拉非典型性在于，他的核心用户行为，跟饭圈似的。不仅群体大，而且稳固，而且死忠，战斗力极高。唯一需要防备的可能就是脱粉回踩。

特斯拉最大的负面都发生过了。
我之前做别的品牌时候，去查了特斯拉的自燃事故，数量之多，把我惊着了。跟电池有问题、降价什么的比起来，根本就是小巫见大巫。简单来说，特斯拉属于“靴子已经落地”的企业，在产品端能够发生的最大问题，早就发生过了，而且一直都在发生。五条人唱《问题出现我再告诉大家》，特斯拉已经早就告诉大家了。至于你家企业是不是还藏着什么“天坑” ，各自心里清楚。

特斯拉的规模和营收，使他具备抵抗力。
越小的企业，越容易一下子就被击倒。 “公关处理不掉负面也不会怎样” ，或者像是现在特斯拉的“不安排公关处理负面” ，只适用于大企业。吃水量和吨位大的船，更经得起风浪，同一个道理。

05 马斯克把公关部“作”没了
我要是在特斯拉工作，遇到马斯克这样的老板，应该也会从公关部离职。
2018年，有约40名高管离开特斯拉。
2019年，特斯拉公关总监Dave Arnold离职，公关主管Keely Sulprizio接棒。
2019年12月Keely Sulprizio离职。
浓浓的“伺候不了”画风。
一方面，马斯克应该完全没有要接受公关部“指挥”的意思，直接与媒体交恶，不仅曾经在Twitter上放话：“很多大媒体机构，常常自诩为披露真相，尊重事实，可是很多报道都是看似真实，实际经不起推敲的谎言。 ”
然后，媒体就更为努力地曝光马斯克以前的经历，说他生活混乱。
【评特斯拉：解散公关，本身就是一种公关】另一方面，公关部负责人走了一茬又一茬，也让马斯克“怒了” ，干脆一窝端得了。
全球发展之后，特斯拉的先锋性和颠覆性，一点都没渗透到中国PR方面。 “等global指示”的画风，与那些卖衣服的、卖化妆品的、卖车的，如出一辙。跟拼多多的对战中，特斯拉展现了与预想中一样的“无水平”的公关水平。