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稳扎稳打，一汽丰田奕泽E进擎技术制胜

如今 ， 在街头巷尾、纵横马路间不难发现越来越多挂绿牌的新能源汽车 ， 而这些车也正以雨后春笋般的速度不断在增长 ， 无论是纯电汽车或是插电混合动力汽车 ， 其中最被消费者关注、购车最重视的则是技术 。
稳扎稳打，一汽丰田奕泽E进擎技术制胜文章插图
正所谓"天下武功 ， 唯快不破"；丰田早在1997年便量产混合动力车型普锐斯 ， 在积累20多年电池"0"事故的成绩下 ， 全球拥有累计超1600万用户赞誉 ， 丰田在混动领域的技术成就得到了世界各地消费者的一致认可 。 而一汽丰田首款量产纯电动车型奕泽E进擎 ， 虽进入市场不久 ， 但其是基于TNGA架构打造 ， 集丰田三电技术大成于一身的纯电SUV 。
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对于纯电车型 ， 选择跑的远？还是跑的久？成为了购车的买点之一 ， 一汽丰田奕泽E进擎并没有盲目追求更大电池容量 ， 而是在综合安全、驾控和用户需求后 ， 搭载更为先进的松下方型三元锂电池 ， 并将电池组容量设定为54.3kWh 。 受益于13.1kWh/100km的超低电耗 ， 奕泽E进擎在NEDC工况下 ， 续航里程达到了400公里 ， 足以满足消费者日常用车和短途旅行 。 值得一提的是 ， 十年后奕泽E进擎搭载的电池容量保持率 ， 依然能达到同类最高水平的80%以上 。
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众所周知 ， 只有顶尖的混合动力技术 ， 才能创造出优秀的纯电汽车 。 丰田通过在HEV开发过程中的积累 ， 蓄电池、电机、动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用 ， 丰田也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家 。 因此 ， 基于丰田23年混动技术积淀 ， 奕泽E进擎搭载的第四代动力控制单元（PCU） ， 其实现了小型化、轻量化和低损失化 ， 助力动力性能及续航距离的提升 。
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除电池、电控外 ， 电机如何呢？奕泽E进擎搭载爱信小型轻量化永磁同步电机 ， 配合对应大电流的电机缆线、定子及高速转子 ， 最大输出功率达到了150kW 。 同时采用低损失技术 ， 通过轴芯油冷回路的新设计 ， 以及改变电动油泵的控制 ， 兼具高功率输出和低能耗表现优势 。
【稳扎稳打，一汽丰田奕泽E进擎技术制胜】虽然丰田品牌在国内的产品投放保持求稳的态度 ， 纯电车型进入中国较晚 ， 但这恰恰印证了厚积薄发的道理 。 但在新能源领域的探索上 ， 丰田显然走在了世界的前列 ， 随着纯电SUV奕泽 E进擎的"姗姗而来" ， 势必将打破国内纯电SUV领域的沉静 。


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