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5G+C-V2X赋能智能网联 多方共话车联网发展

12月4日,以“5G赋能 智慧车联”为主题“2020中国国际车联网技术大会”在成都圆满召开 。 本次大会由中国通信学会联合四川省经济和信息化厅、西南交通大学联合主办 。
围绕前沿技术、产业应用、生态系统等多个维度,剖析车联网技术、产业最新进展和未来发展趋势 。 本次大会特设5G+C-V2X赋能智能网联、智慧交通与自动驾驶、车联网技术与应用学术论文报告会(线上)等三场平行的专题会议 。 会议吸引和集聚了国内外车联网、智能交通等领域的行业领袖、专家学者、技术精英以及国际国内知名机构、组织和企业,围绕前沿技术、产业应用、生态系统等多个维度,剖析车联网技术、产业最新进展和未来发展趋势 。
5G+C-V2X赋能智能网联 多方共话车联网发展文章插图
当天,在5G+C-V2X赋能智能网联专题会议上,中国通信学会副秘书长文剑先生,、中国信息通信科技集团有限公司副总经理、专家委主任,、IEEE Fellow陈山枝博士分别开场致辞,当前,中国的5G网络商用部署呈现出良好势头 。 预计到年底,全国将开通5G基站超过80万站 。 文剑先生表示,在5G技术的加持下,汽车智能化程度将不断提高,5G+C-V2X技术发展将进一步提升车联网的体验,支撑自动驾驶技术的早日实现 。 车联网作为5G、交通和汽车领域跨界融合且最具潜力的应用,已成为我国战略性新兴产业的重要发展方向,是目前跨领域、跨学科、综合性研究热点 。 致辞中,陈山枝博士指出,车联网作为5G、交通和汽车领域跨界融合且最具潜力的应用,已成为我国战略性新兴产业的重要发展方向,是目前跨领域、跨学科、跨部门的综合性研究热点,我国已将车联网产业上升到国家战略高度,产业政策持续利好 。
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【5G+C-V2X赋能智能网联 多方共话车联网发展】据悉,由陈山枝博士及其大唐团队在2013年最早提出LTE-V2X,且由在我国企业在3GPP主力推动下在3GPP制定国际标准,在产业界共同努力下的LTE-V2X国际标准已形成包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车制造、运营服务、测试认证、高精度定位及地图服务等较为完整的产业链生态 。 为推动蜂窝车联网(C-V2X)产业尽快落地,包括工业和信息化部、交通运输部、公安部等部门积极与地方政府合作,在全国各地先后支持建设16个智能网联汽车测试示范区;工信部积极推动国家级车联网先导区建设,为后续大规模产业化及商业化奠定了基础 。
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主旨报告环节,同济大学教授朱西产、中国信息通信研究院主任葛雨明、亿欧EqualOcean 执行总经理、亿欧汽车总裁杨永平、大唐高鸿车联网首席专家胡金玲、大唐移动5G产品线副总裁李文、联通智网科技有限公司科学家教授级高工周光涛、华为技术有限公司智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副部长汤明、中国汽车技术研究中心智能网联实验研究部部长秦孔建、联想集团云网融合事业部技术总监李学成等9位专家,从车联网技术与产业发展、车联网投融资及商业模式、5G赋能车联网等方面进行深入探讨,为誉为嘉宾奉献了一场融合车联网研究机构、高校、设备商、运营商、检测机构的高质量专题报告 。 同济大学朱西产教授进行了“无人驾驶汽车离我们的生活还有多远?”的主题演讲,专业阐述了汽车的智能化趋势,并强调指出,随着5G带动的移动物联网革命,汽车产业旧的价值体系正在崩塌,围绕“未来车”的全新的价值体系正在重新构建,无人驾驶汽车可能在2030-2050年左右改变城市出行方式 。
中国信息通信研究院葛雨明以“车联网技术与产业发展趋势分析”为题,阐述了新基建下车联网发展的新机遇,指出车联网成为汽车、交通等行业“新基建”的重要组成,车联网是“人-车-路-云”协同的纽带,助力实现自动驾驶和交通智能化发展 。 同时系统介绍了车联网(C-V2X)技术创新、标准化、产业化研发及相关测试情况 。


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