为啥遇上一个红灯就会“一路红灯”？
不少司机小伙伴
可能都遇到过这样的事情
开车出门时如果遇到一个红灯
在接下来的这一路上很大概率会觉得
怎么这么多红灯
......
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不仅仅是开车 ， 很多人觉得骑自行车也会遇到这种“一路红灯”的情况 。 这其中有什么奥秘呢？今天我们来研究一下：
交通信号灯为什么是红、黄、绿这三种颜色？
为什么会出现一路红灯的现象？
关于红绿灯还需要知道哪些？
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红绿灯“红灯停 ， 绿灯行 ， 黄灯亮了等一等” ， 这是我们从小就明了的交通规则 ， 不过这三种颜色究竟是怎样选出来的呢？
红绿灯的历史可追溯到十九世纪英国中部的约克城 ， 红绿分别代表女性的不同身份 。
着红装的女性代表已婚 ， 意为“我已经结婚” ， 请与我保持距离；而着绿装的女性则代表未婚 。
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后来由于伦敦议会大厦门前经常发生马车轧人事故 ， 英国政府于1886年在大厦门前的马路上安装了两盏煤气标志灯 。
这两盏灯借鉴了前面提到的服装颜色的差别 ， 使用红色灯表示禁止通行 ， 绿色灯则表示可以通过 。
真正意义上的红、绿、黄三色信号灯 ， 直至1922年才出现在美国底特律市的街道上 ， 它采用黄色信号灯作为警示信号 ， 提醒行人和车辆谨慎前行 。
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黄色信号灯的发明时间较晚 ， 其发明者是中国人胡汝鼎 ， 胡汝鼎早年在美国留学 ， 一次他走在街上 ， 绿灯亮后正要继续前进 ， 一辆转弯的汽车突然擦身而过 ， 吓得他出了一身冷汗 。
后来他想到了用黄色信号灯 ， 即可视波长仅次于红色的黄色 ， 放在“警告”的位置 ， 以此来提醒人们注意危险 。
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可见光是电磁波的一种形式 ， 是电磁波谱中人眼可以感知的部分 ， 相同的能量 ， 波长越长越不易散射 ， 传播也越远 。
一般人的眼睛可以感知的电磁波的波长在400～760纳米之间 ， 不同频率的光波长也不一样 。 其中红光波长范围是760~622纳米；黄光波长范围是597~577纳米；绿光波长范围是577~492纳米 。
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其实最早的交通信号灯是为火车设计的 ， 根据《铁路信号》的记载 ， 铁路信号灯原本的备选颜色是白绿红 ， 绿灯示意警告 ， 白灯示意可安全通行 ， 红灯则和现在一样 ， 示意停车等待 。
但在实际使用中 ， 发现白灯可以和任何事物融合在一起 ， 如月亮、灯笼 ， 司机由于分辨不清 ， 极易造成事故 。 1968年 ， 联合国《道路交通和道路标志信号协定》作了规定：
黄色指示灯作为警告信号 ， 面对黄灯车辆不能越过停车线 ， 但当车辆已十分接近停车线而不能及时安全停车时 ， 可以进入交叉路口等待 ， 此后 ， 这一规定开始在全世界通用 。
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一路红灯真的是运气不好吗一路红灯其实并不是偶然现象 ， 而是道路设计师们花了几十年特地研究出来的 ， 目的是为了阻止交通拥堵 。
交通控制系统的核心是如何在最短的时间让最多车辆通过路段 ， 如果前面路空 ， 让新来的车快走；如果前面堵 ， 就让新来的车慢点走 。
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