货运行情乱不乱，4米2轻卡说了算？别闹，保安一句话就禁行
货运行业有句话 ， 行情乱不乱 ， 4米2说了算 ， 可4米2真的如此能耐吗？4米2的日子真的滋润吗？虽然取消了双证 ， 可上牌难、通行难、营运难、停车难 ， 重重难关4米2一个没落下 。
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尤其512后 ， 自重成了一道坎 ， 装多有风险装少不划算 ， 中短途城配市场快混不下去了 ， 上黄牌跑长途更是毫无竞争优势 ， 光高速通行费就是蓝牌的两三倍 。 除此之外 ， 装轻抛快递 ， 走街串巷钻地库难 ， 停车更是大问题！
如今轻卡交警要查、路政要管、保安也要插手 ， 杭州一小区双11期间业委会一句话 ， 小区保安就找茬 ， 即便缴足了停车费 ， 一句地板压坏了4米2快递车就被禁足了 。
双11物流高峰期 ， 杭州一小区保安通知货车一律不许进！正值双11高峰期 ， 各地物流快递进入井喷期 ， 不少快递站一刻不停马力全开依旧面临爆仓 ， 可杭州一临街商铺快递站的货车却被禁足了 ， 一辆辆4米2的轻卡进了城却进不了小区临街商铺 ， 一车车货无法卸 ， 一箱箱快递无法入库 。
【货运行情乱不乱，4米2轻卡说了算？别闹，保安一句话就禁行】货车一律不许进 ， 突如其来的货车禁令 ， 原因居然是大货车影响小区形象 ， 商铺门口的地砖压坏了 。 结果物业一句停车费不够修理费 ， 缴足了停车年费的大货车就在双11期间被禁足了 ， 眼下只能靠业主拿不到快递 ， 出面闹的空隙货车才能开进来 。
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开始物业的要求是大货车停放到马路边上不允许停放商铺门口 ， 可短短几十米对于快递站来说却是巨额的工作量还有丢货风险 ， 快递站老板更是气愤 ， 连声质问停马路边上谁来看货 ， 监控能绕那么远吗？丢了货谁负责？
目前双方协商快递站赔偿部分地砖损坏金额 ， 4米2货车双11期间可以短暂停留 ， 不允许长期停放 ， 之后需要找面包车、三轮车、微卡替代4米2货车 。
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如今城配市场中4米2的日子并不好过 ， 一句压坏了小区临街商铺门口的地砖、影响了小区形象 ， 就可以对其禁足让其寸步难行 。
如今最后一公里的城配市场中4米2的弊端不断凸显 ， 自重设障 ， 门到门的运输需求受阻 ， 甚至居然要沦落到被保安物业被找茬被挑剔的命运中 。
尴尬的4米2 ， 需求大销量火爆 ， 政策风险更高走向成迷！城配市场最后一公里细分市场中 ， 4米2轻卡日趋尴尬 ， 皮卡不断解禁 ， 微卡日益崛起 ， 自重轻承载量不差 ， 舒适性高 ， 运营成本低 ， 最重要的是购置成本也低 ， 性价比高 。
轻卡自重超标上牌难就是弊端 ， 拉货少空车超载更是问题 ， 走街串巷钻地库还是短板 ， 521后蓝牌更是成为治超重点 ， 新车上牌难 ， 动不动就集体趴窝 ， 运营上路全凭运气 ， 运气好日进斗金 ， 运气差罚款上千扣6分 ， 有的蓝牌卡友甚至不到24小时接连被罚 。
可即便被各方嫌弃 ， 多方堵截甚至成了祸乱市场的过街老鼠 ， 4米2卡友度日如年日子并不好过 ， 可依旧挡不住4米2轻卡的火爆的销量 ， 如今轻卡的体量越来越大 ， 地位越来越重 ， 增速远超整个卡车市场的增速 ， 几乎在卡车界占据半壁江山 。
如今的4米2走向成迷 ， 一方面是需求大销量火爆 ， 一方面是政策风险高运营成本高 ， 破题的关键还是政策的日益明朗化 ， 成熟的轻量化技术 ， 以及卡友杜绝盲从 ， 立足细分市场 ， 走向合规运营 。
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521之后 ， 4米2重载轻卡的超载之路越来越难走 ， 城配轻卡也在微卡皮卡的夹击下市场份额不断下跌 。 如今4米2早已经跌下神坛 ， 行情乱不乱 ， 4米2说了也不算 ， 但是因为新人入行首选驾驶门槛低 ， 外加路权优势才被市场热衷 ， 一个个选择盲从重载轻卡的伪需求 。
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