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历史何其相似：电动车狂潮与自行车泡沫


历史何其相似：电动车狂潮与自行车泡沫文章插图
电动车无疑是资本市场的当红炸子鸡 。
尽管目前在中国乘用车市场的份额只有 5% 左右 ， 在世界乘用车市场甚至占比更低 ， 但人们对新能源汽车的无限期望正在资本市场掀起一阵狂潮 。
特斯拉今年上涨了 540% ， 市值突破五千亿美元 ， 碾压传统汽车公司 ， 成为全球市值第一高车企 。
国内造车新势力蔚来、理想、小鹏今年也是一路开挂 ， 交付量连破纪录 ， 毛利率纷纷转正 。 截至 11 月末 ， 它们的总市值超过了 1500 亿美元 。 半年多前还挣扎在倒闭边缘的蔚来 ， 现在市值已经甩开百度 ， 以及通用、宝马等一众知名传统车企 。
与电动车相比 ， 自行车显得有些过时和老旧 ， 但同样的狂热曾经也在自行车上上演 。
这几年大火的共享单车重新焕发了自行车的生机 ， 而在自行车初诞生的时代里 ， 它得到的关注不亚于今天的电动车 ， 便捷性使它广受欢迎 ， 资本闻风而来 ， 自行车概念公司层出不穷 ， 最终有些留了下来 ， 有些归于沉寂 。
眼下这场电动车狂潮究竟能持续多久 ， 最终又将走向何处？它是会戛然而止并带来经济泡沫 ， 还是将彻底改变我们的未来？把时间拉回一百多年前 ， 我们或许可以从当时发生在英国的自行车泡沫里找到一些答案 。
从 " 便士法寻自行车 " 到 " 安全自行车 "
在十九世纪后期的几十年内 ， 詹姆斯 · 斯塔利和他的侄子 J · K · 斯塔利接连引领了自行车设计的两轮重大变革 。 后者更是直接开启了自行车生产的新时代 ， 凭借其划时代的技术变革引发了 " 自行车狂热 " ， 影响十分深远 。
历史何其相似：电动车狂潮与自行车泡沫文章插图
在 19 世纪 70~80 年代早期流行的自行车设计与现在十分不同 。 它的前轮直径通常为后轮 4 倍 ， 巨大的前轮使人们每蹬一圈踏板就可以行驶相当长一段距离 。
这种自行车看起来像是一个英国便士在前 ， 带领着一个法寻在后 ， 因此被命名为便士法寻自行车 。
詹姆斯 · 斯塔利正是在这个时期大放异彩 ， 其所设计的便士法寻自行车模型备受市场欢迎 。 他极具创新性地将滚珠轴承、实心橡胶轮胎和中空的金属贴框架应用在自行车中 ， 这些设计被当时的生产商广泛模仿 。
尽管如此 ， 便士 - 法寻自行车实用性还是非常局限 。
它严重失调的车轮比例和过高的座位使得上下车非常不便 ， 骑行起来也很不舒服 。 因为过于颠簸 ， 它又被称为 boneshaker ， 只有高个的、运动能力强的人才能勉强驾驭得了它 。
1885 年 ， 詹姆斯 · 斯塔利的侄子 J · K · 斯塔利让自行车行业前进了历史性的一步 。
他设计的 " 罗孚安全自行车 " 首次采用钻石型框架和杠杆链条系统 ， 两个车轮的大小也设计得差不多 。 这样人们上下车更加方便 ， 骑行起来也更省力 。
" 罗孚安全自行车 " 与现代自行车的外观相差无几 。 J · K · 斯塔利的基本设计延续至今 ， 已经有一百三十多年 。
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之后 ， 橡胶轮胎等新技术的应用迅速提升了自行车的性能 ， 骑行体验的改善让这种交通方式突然疯狂流行起来 。 需求的暴涨直接带来了行业的繁荣 ， 大量生产制造商进入了自行车行业 ， 资本也争先恐后地涌入 ， 自行车狂热就这样产生了 。
自行车泡沫中飙升的股价
历史上 ， 重大的技术革新总是会带来股价的剧烈波动和逆转 。
自行车狂热最直接的体现是 ， 仅仅从 1895 年 12 月到 1896 年 5 月 ， 自行车的股票指数就上升了 258% 。
每个投资者都认为自行车公司的股票可以稳赚不赔 ， 于是纷纷买进 。


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