海拔4000米货物倾斜怎么办？锣响挂车上演团队“大作战”
【卡车之家 原创】12月3日 ， 锣响“穿越中国线”车队一大早从香格里拉出发 ， 进入滇藏线214国道途经白马雪山公路段 ， 这段被称为“最美国道之一”的道路却给了整个团队一个“下马威” ， 极大的考验了车辆的性能与团队的协作能力 。
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214国道的考验来了！
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214国道全程大致有热带、亚热带、高山温带、高山寒带四个阶梯式地理气候分布带 ， 非常特殊的垂直气候带谱造就了这里复杂的路况 。 车队驶出香格里拉后便进入了持续爬坡状态 ， 这里的坡除了长 ， 弯还多并且角度小 ， 极大考验了锣响挂车在满载荷下的抗侧翻空悬的性能 。
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在经历连续爬坡后迎来了34公里长下坡 ， 但因为在不久前 ， 车队里车辆和人员都经历过恐怖的“死亡公路”昆磨高速长下坡路段 ， 对于这款装配抗侧翻空悬和超级盘刹的锣响挂车 ， 驾驶员们表现出了极高的信任 ， 整个下坡虽长和险 ， 但还是走得很轻松 。
白马雪山段遇险 团队展现力量随后车队再次爬坡 ， 开始进入白马雪山盘山路段 ， 整个路段都可以看到左侧覆盖着皑皑白雪的山峦 ， 该雪山是云南省海拔最高、面积最大的自然保护区--白马雪山 ， 四季挂雪 ， 美不胜哉 。
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然后美丽的外表下 ， 总隐藏着那些未知的危险 。 由于此段盘山公路存在多个之字型大回折弯 ， 车队里的3号车由于急于拐弯 ， 速度过快从而导致装载的模板倾侧 ， 造成挂车的栅栏崩开 ， 货物随时有可能倾泻下来的可能 。
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前面给大家介绍过这种模板的危险性 ， 其中之一就是倾侧 ， 且该路段全程为双向两车道 ， 事故除了损坏车辆外往往容易造成附带的伤害 。 在经过胆颤心惊的一段时间驾驶后 ， 车队到达了214国道1993处的一个开阔平台 ， 团队将在这里重新固定好货物、修复挂车栅栏 。
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因为惯性的原因 ， 倾侧的模板集中在中间 ， 足足达到数吨之多 。 这里的海拔达到了3943米 ， 路旁全是还没来得及融化的积雪 ， 本来路过的车辆就不多 ， 叫叉车来帮忙是十分不现实的 。 所以 ， 团队自救是目前最理想的出路 。
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团队经研究决定 ， 先人工把上层的模板移走 ， 然后下面倾侧的部分采用车辆施加外力办法矫正 。
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接近4000米的海拔干力气活可不是开玩笑的 ， 中间甚至有队员从车上摔下导致受伤 ， 但没有人退缩 ， 整个团队是真正的拧成一股绳 ， 轮换着上去搬移模板 。
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与此同时 ， 高海拔带来的恶劣环境也显得更真实 ， 这里属于白马雪山垭口 ， 远处雪山刮来的风像针尖一样穿透衣服 ， 天空飘下来的雪花也开始往下砸 ， 而就在车队旁边的断崖上 ， 不断滚下落石 ， 砸到排水沟的冰层上啪啪作响 。
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