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矛头直指合资车，奔腾B70拉开越级之战序幕


矛头直指合资车，奔腾B70拉开越级之战序幕文章插图
【矛头直指合资车，奔腾B70拉开越级之战序幕】合资车配置太低 ， 传统自主品牌又缺乏精致感 ， 显然 ， 轿车市场难以折衷 。
前阵子 ， 提前试驾到了全新的奔腾B70 ， 这彻底踢翻了我对传统中国轿车的理解 ， 事实上过去我并不提倡大尺寸自主轿车 ， 更大的尺寸考量企业造车功底 ， 事实上呢 ， 很多企业都没有办法做好大尺寸轿车 。
既是如此 ， 想要通过大尺寸带来的性价比优势来吸引消费者 ， 几乎已成不可能 。
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一侧 ， 是不断提升自我价值的合资品牌 ， 膨胀的尺寸以及丰富的技术标签 ， 自主品牌过去尚且能够有一席之地 ， 在今天也被彻底打消念头 。
另一侧 ， SUV市场如火如荼 ， 凭借着设计优势挖走大量市场份额 。
对于任何一家企业来说 ， 轿车都应是必争之地 ， 占据乘用车市场50%左右的细分市场 ， 一直都是企业想要突破的对象 ， 只是在过去 ， 技术、战略等多重因素 ， 让自主品牌难以有效的树立品牌价值 。
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从大而不精转向大而精致 。
奔腾B70放弃了一味大尺寸塑造 ， 调转枪头阐述技术价值以及精雕细琢工艺 ， 显然这是一台非常“够力”的产品 。
在价格上 ， 奔腾B70在保证自身生产能够合理运转的情况下 ， 尽量压低价格 。
可以看到的是 ， 自动挡奔腾B70指导价为10.59万 ， 相比于过去一味压低价格 ， 提升尺寸吸引力的是 ， 奔腾B70的综合表现力 ， 事实上已经与一部分合资车相差不多 。
矛头直指合资车，奔腾B70拉开越级之战序幕文章插图
譬如说隔壁的朗逸PLUS自动挡车型价格也降到了11万左右 ， 尺寸也达到了4700mm以上 ， 事实上是 ， 奔腾B70没有单纯地让出“大而实惠”的标签 ， 反而将技术标签贯彻到底 ， 让用户感知到全新的价值意义 。
我一直在说奔腾B70在塑造价值标签 ， 意义何在？
一汽自主研发的1.5T发动机优势较强 ， 其最大马力达到169Ps ， 最大扭矩达到1500-4350 ， 从技术上来说这台发动机丝毫没有问题 。
其最大扭矩转速只有1500转 ， 这意味着在低速情况下很容易获得峰值扭矩 ， 而这份峰值扭矩要持续到4350转 ， 亮点较多 。
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能够把扭矩平台宽度做到近乎3000转的自主品牌发动机并不多 ， 一汽这台1.5T发动机 ， 可圈可点 。
7DCT双离合变速箱最大的亮点在于 ， 很好的解决了低速情况下的顿挫问题 ， 平顺性提升不少 ， 唯一需要考量的就是 ， 长周期下的稳定性 。
这套技术总成 ， 是值得让国人买单的技术总成 ， 不仅仅动力出色 ， 而且燃油经济性可观 ， 显然为用户群体带去了更好的体验 。
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除此之外 ， 奔腾B70之于所有竞争对手 ， 还有另一个极具考量的优势 。
在次顶配以及顶配车型上 ， 配备了车道偏离预警、车道偏离辅助以及交通识别、主动刹车四项越级配置 ， 显然对于用户群体来说 ， 这些主动安全配置的出现 ， 大大提升了整车安全性 ， 降低驾驶危险系数 。
奔腾用自己独特的方式 ， 诠释新生代产品价值 。
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