特斯拉不造车,它只是科技的搬运工


特斯拉不造车,它只是科技的搬运工文章插图
戈恩评价特斯拉高市值隐患 , 关键看马斯克能否兑现过去的承诺 。
特斯拉市值又双叒叕登顶 , 位居汽车圈高位 , 显然行业对于特斯拉如此之高的市值不屑一顾 , 并且看衰特斯拉声音不绝于耳 。
不少声音表示 , 特斯拉市值虚高 , 没有超越丰田、大众的硬实力 , 却早早在资本市场登顶 。
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严格意义上来说 , 企业实力强弱与市值没有直接关系 , 实力强化用产品说话 , 而强势产品并不一定会拥有出色销量 , 即便销量出色 , 企业战略也未必能够完全得到资本市场认可 。
而市值高 , 一定是企业放出了更多前所未有的新概念 , 冲击资本市场头脑 。
不少人因为特斯拉市值登顶而厌倦不堪 , 事实上大可不必 , 苹果市值全球之最 , 但苹果真的难以被超越吗?
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亦或者说 , 苹果实力真的撑得住两万亿美元市值吗?
显然这没有准确的答案 , 事实上苹果市值虚高一直被人诟病 , 但由于市值无法从根本衡量 , 所以对于外界消费者来说 , 默认苹果拥有如此之高的市值 。
市值 , 是做给资本市场看 , 并不能将企业实力画上等号 。
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特斯拉市值靠的不是企业实力 , 而是特斯拉过去放出的概念 , 马斯克对外宣布要改变人类出行 , 特斯拉只是其布局的一个环节 , 从支付业务到卫星上天再到特斯拉疯狂疾驰 , 每一项都拥有详细的布局策略 。
资本市场看好特斯拉 , 确切的说是看好马斯克布局的战略 。
由于特斯拉在中国乃至全球销量持续走好 , 新车型以及新工厂的不断拓展 , 销量数据上的不断增长 , 一个接一个卫星的落地 , 事实上让资本市场持续看好特斯拉的关键原因 , 正是马斯克在兑现自己的一个个诺言 。
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很明显 , 特斯拉的市值截止到今天 , 谁也无法定夺是否虚高 。
如果马斯克能够陆续兑现过去的诺言 , 那么资本市场就会持续看好特斯拉 , 反之亦然 。
不能用特斯拉市值是大众的三倍 , 就得出特斯拉实力是大众三倍的结论 , 资本市场看的是企业未来的突破能力 , 作为传统车企 , 显然在科技领域的拓展速度明显慢于科技型企业 。
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特斯拉不是车企 , 是科技型企业 。
如果将特斯拉定义为科技型企业 , 一切都能理解 , 科技型企业都有市值过高的表现 , 同时在产品迭代上速度更快 , 而且产品吸引力更偏向于互联网一些 。
那么价格上的常理出牌 , 市值的疯狂上涨以及各种出现在特斯拉身上的怪诞 , 都能理解 。
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用汽车圈的常规思维考虑特斯拉 , 是无法思考的 , 譬如说为何这家车企要在短短两年内放弃高价位优势 , 主动下调产品价格让更多人拥有它 , 为何特斯拉不采用传统销售模式 , 而采用直营模式 。
只有科技型企业才敢颠覆现状 , 这就是特斯拉不同于传统车企的独到之处 。
【特斯拉不造车,它只是科技的搬运工】从造车 , 卖车 , 炒作概念等等 , 特斯拉打出的都是科技牌 , 就像戈恩说的那样 , 特斯拉市值是不是真的虚高 , 在于马斯克后续能否让过去的诺言 , 得到兑现 。


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