怎样看待上海每2.5天就有一个外卖员伤亡
在陆家嘴开过外卖店，这就是资本在吸血，吸外卖员和店家的血。骑手出事故罪魁祸首就是平台的规则。
【怎样看待上海每2.5天就有一个外卖员伤亡】骑手单子单价变低据说搞了一个什么多少单有奖励的活动，奖励诱人客单价低的要死，所以骑手高峰期一趟很多单，不超时才怪，最近这个时间段还提前了，更难以完成了，商城路那边路口骑手出事家常便饭。这样子我们店里也会有很多坏单，为什么呢？因为超过3公里的没人送，大家都抢近的。顾客会有很多人中午吃不上饭，因为远一点骑手就没人接单了啊。唯一的受益人就是平台，没人送你以为平台会赔给我们餐损吗？去认真看一看赔付规则吧，能赔十分之一就不错了。平台让店家、骑手内部疯狂恶性竞争，店家冲推广骑手搞排名真是一手好棋！
很多人说那顾客也会被平台气走了啊。只能说平台运营是个怪才，你点了外卖打开订单看一看，显示的是商家已经接单，明明商家已经做好了没有骑手接这一单，顾客会觉得是店家的问题打电话劈头盖脸就问为啥还没好为啥没给他送过去。还有人质问为啥没人接单的，那就是骑手觉得你这一单他不划算呗，大家都不接，有的小区动辄不让电动车进一两百栋的，要我我也不送。
实话实说，两年以前骑手和店家都赚钱，那时候骑手一个月一两万很正常，还不用那么累。现在不是连锁店有资本撑腰想要开起来太难了，没有流量国宴也没人知道。
你们所用的各种红包，都是平台逼着店家上的，不然就限流，买红包从平台买，用红包在店家这里，verygood。
平台想多赚钱，用户想少花钱，所以店家和骑手就少赚钱呗，反正上海的蛋糕就这么大了。
ps外卖能不吃就尽量不吃
|道理我都懂，但是2017年的数据为什么现在才被关注。现在的情况到底是如何，是改善了还是更加严重了。这个才是我们需要关注的问题
■资本家不会良心发现，即使有良心也马上会没良心，毕竟根本不差人来做，车自然会越开越快越野嘛。
所以就学学爷叔我，每天都是自己带饭，平时也从来不叫外卖，没有买卖就没有伤害。
■资本是要吃人血的，美团，饿了么都是在靠投资人的钱撑着的，投资不要回报么？回报有限额么？都没有……
群众的记忆是短暂的，明天汪峰老师抢个头条，这事儿就过去了……
当你点着便宜的外卖的时候，你就是在吃人肉喝人血……下楼买点吃的，真的这么难么，动手做点吃的，会累死么？996多少年了，外卖才多少年？以前一个星期只休息一天，你父母比你忙多了，他们吃不饱了么，不会做点好吃的了么？别为自己的懒惰和无能找借口，资本，或者确切的说消费主义为主导的资本就是在刻意培养你的懒惰和无能……
一天别说2.5个了，2500人的伤亡，也未必能引起多大的波澜，那只是一个数字而已……你乎有多少人干过外卖呢？没有吧，你身边又有多少快递员朋友呢？
真正的治理，需要动脑筋，需要建立规则，而不是靠资本家的良心发现，也不是靠受众的多等五分钟，只有通过规则，把这个行业的简单粗暴的回报率一下子打下来，让投机资本远离，我们才能看到希望。比如设计一种类似交强险的机制就可以，而且必须外卖公司强制购买，骑手保费金额和他的交通违章次数挂钩，你看你的外卖费会不会涨上去，送餐时间会不会达到一个均衡点，骑手还敢不敢抢单，系统还敢不敢集中多派单，外卖公司还能剩下几个……
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