水陆强军号|痛失的不止外销订单，如今连自用都满足不了，俄罗斯造不出伊尔76
也许在许多人的印象中 ， 俄罗斯拥有飞达的航空工业体系 ， 可以生产所有类型的飞机 ， 实则也存在很大的不足 ， 不仅配套有缺失 ， 而且伊尔76的生产线曾经在乌兹别克斯坦 ， 直到2015年 ， 才算搬回俄罗斯 ， 为此俄罗斯付出了非常大的代价 ， 整有10年时间没有制造过一架伊尔76运输机 ， 由于在那段时间里 ， 俄罗斯造不出伊尔76 ， 痛失的不止外销订单 ， 也让俄军深受影响 。
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伊尔76生产线
即便伊尔76运输机生产线重新投入了运转 ， 也研发出了新一代的运输机 ， 但是形势依然相当严峻 ， 主要问题就是生产能力不足 ， 如今连自用都满足不了 。
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伊尔76生产线
俄军对于大型运输机的需求是相当大的 ， 早在2012年的时候 ， 生产线还没有完成搬迁之前 ， 俄军就下了一份订单 ， 一次就订购了39架伊尔76运输机 ， 让谁也没有想到 ， 这批运输机的生产工作一直就不顺利 ， 到了2020年初的时候 ， 实际仅交付6架 ， 以至于俄罗斯方面不得不重新确定有关的生产合同 。
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组装车间
生产速度相当慢 ， 即便变更了合同 ， 也没有快到那里 ， 预计到2020年底 ， 可以再交付5架伊尔76 ， 属于前期生产中积压下来的 ， 在2021年时 ， 还可以再交付2架 ， 这样根据2012年签订的合同 ， 实际仅13架飞机 ， 而不是39架 。
不仅生产的速度很慢 ， 而且价格还涨了 ， 如果对比一下 ， 可以知道在8年前订购39架时 ， 单价才36亿卢布 ， 如今新合同中涨价到50亿卢布 。
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大部件
如果去分析一下的话 ， 按原预期 ， 企业每生产一架的利润为10亿卢布 ， 注意为2012年的预算 ， 如今考虑到卢布贬值等因素 ， 现在的实际价格反而下降了许多 ， 这等于是俄罗斯国防部占了企业的便宜 。
即便重新核定了价格 ， 签了新的合同 ， 生产工作依然不会有新的变化 ， 按照现在的规定 ， 2021年开始执行 ， 一直执行到2027年 ， 每年仅交付两架 ， 一共才14架 ， 生产规模可就要下降许多了 ， 即便考虑到同期 ， 可能要生产新的伊尔78加油机 ， 以及A100预警机平台 ， 生产线的利用率依然是非常有限 ， 远达不到生产线的设计能力 ， 即每个月一架 。
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组装中
【水陆强军号|痛失的不止外销订单，如今连自用都满足不了，俄罗斯造不出伊尔76】如果企业想从伊尔76运输机的生产当中赚钱的话 ， 那么就必须寻找出口机会 ， 实现外销 ， 否则的话 ， 企业可能只能维持运作 ， 这是现在俄罗斯军工企业所面临的问题 ， 国内订单有限 ， 只想要发展就只能在国际市场上找机会 ， 似乎有点逼企业下海的意思 ， 但是不这么做的话 ， 俄罗斯航空企业怎么能够发展呢？
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