水陆强军号|痛失的不止外销订单,如今连自用都满足不了,俄罗斯造不出伊尔76
也许在许多人的印象中 , 俄罗斯拥有飞达的航空工业体系 , 可以生产所有类型的飞机 , 实则也存在很大的不足 , 不仅配套有缺失 , 而且伊尔76的生产线曾经在乌兹别克斯坦 , 直到2015年 , 才算搬回俄罗斯 , 为此俄罗斯付出了非常大的代价 , 整有10年时间没有制造过一架伊尔76运输机 , 由于在那段时间里 , 俄罗斯造不出伊尔76 , 痛失的不止外销订单 , 也让俄军深受影响 。
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伊尔76生产线
即便伊尔76运输机生产线重新投入了运转 , 也研发出了新一代的运输机 , 但是形势依然相当严峻 , 主要问题就是生产能力不足 , 如今连自用都满足不了 。
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伊尔76生产线
俄军对于大型运输机的需求是相当大的 , 早在2012年的时候 , 生产线还没有完成搬迁之前 , 俄军就下了一份订单 , 一次就订购了39架伊尔76运输机 , 让谁也没有想到 , 这批运输机的生产工作一直就不顺利 , 到了2020年初的时候 , 实际仅交付6架 , 以至于俄罗斯方面不得不重新确定有关的生产合同 。
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组装车间
生产速度相当慢 , 即便变更了合同 , 也没有快到那里 , 预计到2020年底 , 可以再交付5架伊尔76 , 属于前期生产中积压下来的 , 在2021年时 , 还可以再交付2架 , 这样根据2012年签订的合同 , 实际仅13架飞机 , 而不是39架 。
不仅生产的速度很慢 , 而且价格还涨了 , 如果对比一下 , 可以知道在8年前订购39架时 , 单价才36亿卢布 , 如今新合同中涨价到50亿卢布 。
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大部件
如果去分析一下的话 , 按原预期 , 企业每生产一架的利润为10亿卢布 , 注意为2012年的预算 , 如今考虑到卢布贬值等因素 , 现在的实际价格反而下降了许多 , 这等于是俄罗斯国防部占了企业的便宜 。
即便重新核定了价格 , 签了新的合同 , 生产工作依然不会有新的变化 , 按照现在的规定 , 2021年开始执行 , 一直执行到2027年 , 每年仅交付两架 , 一共才14架 , 生产规模可就要下降许多了 , 即便考虑到同期 , 可能要生产新的伊尔78加油机 , 以及A100预警机平台 , 生产线的利用率依然是非常有限 , 远达不到生产线的设计能力 , 即每个月一架 。
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组装中
【水陆强军号|痛失的不止外销订单,如今连自用都满足不了,俄罗斯造不出伊尔76】如果企业想从伊尔76运输机的生产当中赚钱的话 , 那么就必须寻找出口机会 , 实现外销 , 否则的话 , 企业可能只能维持运作 , 这是现在俄罗斯军工企业所面临的问题 , 国内订单有限 , 只想要发展就只能在国际市场上找机会 , 似乎有点逼企业下海的意思 , 但是不这么做的话 , 俄罗斯航空企业怎么能够发展呢?
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