车动态|捷途汽车：月销破2万？那已成了遥不可及的梦
前言：在去年11月份捷途X95的上市发布会上 ， 捷途营销中心总经理李学用曾表示 ， 月销突破2万辆 ， 年销量达到20万辆是2020年捷途汽车的计划 。听起来有些夸张 ， 但对于当时如日中天的捷途汽车而言 ， 并没有太大挑战性 。
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作为奇瑞旗下的全新产品序列 ， 捷途自2018年推出第一辆车型捷途X70后便一炮走红 ， 上市4个月销量破万 ， 之后更是一路高歌猛进 ， 于2019年斩获销量12.81万辆 。捷途X70成为当年自主品牌里最大的一匹"黑马" ， 大有与老大哥哈弗H6、长安CS75一比高下的气势 。
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风头正盛 ， 销量月销破2万的豪言听起来也更像是顺势而行 。然而雪崩的降临 ， 让一切戛然而止 。
【车动态|捷途汽车：月销破2万？那已成了遥不可及的梦】2020年2月份 ， 受疫情的冲击 ， 车市销量普遍下滑 ， 捷途汽车从1个月的1.26万辆销量直接跌至3700辆 ， 并自此一蹶不振 。从今年9月份的销量数据可以看到 ， 昔日主力车型捷途X70月销2336辆 ， 同比下滑83.24% ， 已经难撑大局 。幸好捷途X90突然发力 ， 才稳住了阵脚 。
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造成这种窘迫局面 ， 除了受大环境影响等诸如此类的牵强理由外 ， 和捷途自身固有的问题有着莫大干系 。
可以说 ， 捷途销量的下滑并非偶然 ， 这与其自身的定位有着很大关系 。捷途品牌定位低端 ， 以低价入市 ， 确实在当时很好地迎合了看重性价比的消费群体 。
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但是随着人们消费观念的提升 ， SUV的市场竞争过于激烈促使产品快速升级 ， 这种低价低廉的产品市场将注定会被边缘化 。最明显的例子就是宝骏 。无限风光后便被市场打入"冷宫" ， 不得不踏上打造"新宝骏"的冲高之路 。此外 ， 以低价入市的捷途 ， 主要目标客户人群大都是在三四线城市和农村市场 ， 品牌粘合度低 ， 无法形成稳定的客户群 。一旦出现质量问题 ， 市场口碑将会严重动荡 。
以低价获得无数消费者的青睐 ， 这只是一个开始 ， 要想获得更长远的发展 ， 还需要提升自身的性价比 ， 毕竟品质才是经受市场考验的关键所在 。
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可是要明白 ， 市场上本就不存在低价高质的产品 。低廉的价格刺激了捷途汽车的销量 ， 但同时也决定了它的品质 。比如在安全性方面 ， 销量较大的捷途X70入门级车型就存在着明显的不足 ， 只配备前排主副2个安全气囊 ， 并且还没有ESP车身稳定性系统做支撑 ， 这在一辆中型SUV身上显得格格不入 。
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此外伴随着市场保有量的增加 ， 质量问题也是频频发生 ， 从第三方平台可以看到捷途主销车型X70的质量问题主要集中在发动机、变速箱等三大件上：发动机抖动、故障灯亮、变速器顿挫抖动、无法换挡等 ， 并且在捷途X90、X95身上也出现了此类问题 。核心部件的质量问题不断 ， 让捷途汽车在前期以低价入市时获得的"路人好感"荡然无存 ， 这也是捷途汽车在高歌猛进时突然 "失速"的重要原因 。
其它投诉如悬挂减震不舒适、起步无力、胎噪风噪大等问题 ， 在这里也就不做过多评论 ， 这类问题在这个价位区间实属稀松平常的现象 。
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不可否认 ， 捷途汽车以低价杀入市场的果断 ， 为它取得了近乎完美的开局 ， 可惜廉价的定位也导致了其质量把控不严 。产品用料低廉、工艺水准低下 ， 成为消费者们讨论的槽点 ， 直到三大件质量问题的不断出现 ， 口碑如多米诺骨牌般倒下 ， 销量随之断崖式下滑 ， 捷途陷入深潭 。
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之前在网上看到一句话 ， 说得非常好：大多数车企 ， 都不过是被时代洪流裹挟的对象 ， 有车企在裹挟中前进 ， 就有车企在裹挟中 ， 销声匿迹 。
作为一家横空出世的新车企 ， 捷途汽车以两年为节点 ， 道尽了风流与落魄 。月销破2万的豪言犹在耳旁回响 ， X70却已从月销1.5万辆变成如今不足3千辆 。两年的时间 ， 足够了让消费者看透一家车企的诚意和品质 ， 看看捷途汽车的现状 ， 这就是最好的证明 。
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