宝马X5|开拓者Redline车主体验RS车型，四驱让我“酸”了( 三 )
本文插图
在此我也想谈一下开拓者在日常驾驶中的操控表现：在城市快速路上变线 ， 开拓者给人的信心是非常强的 ， 尤其转向具有雪佛兰“快而准”的传统精髓 ， 车身尽管大但过程并不拖沓 ， 摆动后悬架压下去后快到尽头的力度也是非常强的 ， 让激烈驾驶时很有信心 。 还是那句话：开拓者尽管大 ， 但却是一辆可以“畅快开”的车型 。
【滑轮组】+【滑轮组拖拽】
滑轮组是考验四驱性能的硬道具、硬指标 。 开拓者进行滑轮组挑战主要基于Twin-Clutch智能四驱系统提供的50：50前后动力分配 ， 以及后桥两侧离合器实现的左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配 。 体验过程提供了左前单轮+右后单轮的双轮测试工况 。 实际体验时这辆开拓者RS毫无意外的顺利脱困 ， 扭矩切换过程尽管不是特别敏捷 ， 但整体还是比较快的 。
本文插图
另外理论上开拓者还可尝试单后轮脱困的工况 ， 但这次体验环节没有设置这个环节 ， 我猜测原因大概是一方面体验者很多 ， 太多组测试会造成离合器过热而影响效果 ， 轮胎磨损也可能会比较大 ， 所以不见得对单后轮脱困会很把握 ， 毕竟厂商组织的体验活动肯定是要保证不能“砸锅”的 。 不过 ， 主办方倒是搞了一个难度加项 ， 就是让一辆开拓者拖动另外三台开拓者脱困 ， 该项目一方面说明单前单后是整体的扭矩很充足 ， 另一方面轮胎也值得一提 ， 抓地力是真的好——这套21寸的米其林LATITUDE SPORT 3规格是很高的 ， 在保时捷
本文插图
MACAN(参数|图片)、宝马
本文插图
X5(参数|图片)上也有搭载 ， 除了拥有265mm的宽度 ， 还加持了不少一流技术 ， 例如自锁式沟槽设计利于在极限情况下依旧能提供足够的轮胎刚性 ， 确保每个胎块都能完整的接触路面 。
本文插图
仅从在滑轮组项目“单前、单后”脱困的体验情况来看 ， 开拓者面对自驾游中的offroad路况基本上足以应付 ， 只要不是刻意去找“专业虐车”的路玩就好 。
驾仕结语>>>
整体来看 ， Twin-Clutch四驱版本的开拓者拥有更好的非铺装路面行驶能力 ， 也能在下雨泥泞等湿滑路况提升车辆驾驶的信心 。 对于7座中大型SUV来说 ， 家用其实是首位的 ， 这方面则提升了自驾游时选择自驾路线的宽度和广度 。 我觉得对于年轻人来说还是很有意义的 。 另外RS顶配车型还提供了L2级驾驶辅助功能 ， 提供前排座椅加热/通风和后排座椅加热以及方向盘加热 ， 音响升级为BOSE品牌 。 此外在外观内饰 ， 包括方向盘这些局部采用了RS车型专属的运动化设计 。 所以这些叠加起来的优势成就了开拓者高配车型畅销的局面 。
本文插图
当然“孩子总是自己家的好”——我依然认为我每天开的Redline车型同样是非常不错的 。 另外也给想买四驱但预算不太充足的粉丝们再次安利一下我们这个配置 ， 起码白色涂装结合尚红元素的专属车身颜色是我买了顶配车型的邻居兄弟所非常羡慕的 。
文｜老干部张局
【宝马X5|开拓者Redline车主体验RS车型，四驱让我“酸”了】图｜作者及网络
推荐阅读
- 黑客|《开拓者：正义之怒》评测：小众的DND魔法桌游，可玩性极高
- 北京市|帮弟弟找工作！开拓者主帅任人唯亲，利拉德有苦难言！
- 李子苗|不骗你，路上碰见这种树苗，多挖几颗回家种，来年就换宝马
- 猕猴桃|不骗你，路上碰见这种树苗，多挖几颗回家种，来年就换宝马
- 宝马|姚爸跟郭威岳父终是没忍得住诱惑，第二天携带鱼竿重返战场
- 宝马3系|74岁的她，凭借自律，把“家庭主妇”这一职业，做到了极致
- 宝马5系|又一新职业出现，有人年入高达百万，大多数从事者都是女性
- 古钱币|大叔拿私房钱买下的南齐翡翠原石，切出糯冰种绿色花，单车变宝马！
- 汽车市场|宝马3系销量超吉利帝豪？果然还是低估了国人的消费能力
- 汽车评测|进店实拍宝马X5，配胎压显示＋自动停车，黑色车漆很时尚，搭2.0T动力