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地铁|“人挤人”的地铁站，为何地铁公司却仍在亏损？主要原因或有3点


地铁|“人挤人”的地铁站，为何地铁公司却仍在亏损？主要原因或有3点
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文：银子
由于中国的交通越来越便利 ， 现在几乎每个家庭都有添了汽车 ， 但随着汽车的增加 ， 地面交通拥堵的现象也时常出现 ， 这种现象在北上广等一线城市尤其明显 ， 因此为了缓解地面交通压力 ， 地铁应运而生 ， 但是我们国内的地铁大多都是亏损的 ， 因为地铁建设是一项非常大的工程 ， 因此需要大量的人力和财力来支持 ， 另外 ， 地铁在后期的运维完成也是需要消耗大量的人力和财力的 。
地铁|“人挤人”的地铁站，为何地铁公司却仍在亏损？主要原因或有3点
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近几十年来 ， 我国加大了对基础设施的投入 ， 导致城市地铁建设进程加快了不少 。 据有关数据显示 ， 截至2019年底 ， 内地已有40个城市开通了城市轨道交通 ， 运营线路208条 ， 总长度达6736.2公里 。
城市里开通了越来越多的地铁线路 ， 客流量也激增 。 基本上每个人城市的地铁每天将有上千万的客流量 ， 一年输送的客流量更是达到了几十亿 。 这样的数字是非常庞大的 ， 但是尽管如此 ， 地铁公司如何盈利 ， 却仍是难题 ， 一些地铁公司甚至是“入不敷出” 。

地铁|“人挤人”的地铁站，为何地铁公司却仍在亏损？主要原因或有3点
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城市人流量这么大 ， 为什么地铁却很难盈利？
我国的地铁建设速度非常快 ， 目前 ， 一二线城市某些三线城市也开通了地铁 。 地铁的开通使人们出行更加方便 。 正如我们所知 ， 城市的人流量是相当大的 ， 每天都有很多人乘坐地铁 。 但这是否意味着地铁一定会盈利呢？事实上 ， 中国大多数地铁系统每年都亏损 ， 主要有三个原因 。
首先 ， 地铁的前期造价太高 。 虽然每个城市的地铁建设成本是不一样的 ， 但是差别不是很大 ， 基本上每公里造价在5亿到8亿之间 。 即使是备受国内赞誉的南京地铁 ， 每公里造价也高达4.5亿元 。 这个价格还不包括后期运营投入 ， 这么庞大的线路 ， 运营成本也不是个小数目 。
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其次 ， 中国目前的地铁系统还不是特别完善 ， 城市很多地方都不通 ， 尽管每年都在修建 ， 但何时能完工尚不清楚 。 在这种情况下 ， 人们只能选择其他的交通方式 ， 如自驾、公交车等 。 但是如果规划的线路太长 ， 也不是一件好事 ， 因为一些地区就是人少 ， 如果地铁被修到那些地方 ， 岂不是更亏吗？
其实 ， 不仅是中国的地铁赔钱 ， 而是全世界的地铁都是“赔钱”为主 ， 据了解 ， 全世界唯一盈利的是香港地铁 ， 年收入168亿港元 。 香港地铁拥有庞大的客流和相对较高的车票收入 ， 但仅凭这一点是不够的 。 其利润主要来自房地产和商业开发投资 。 但是这种过于注重利润的商业模式 ， 往往忽略了乘客的体验 ， 遭到乘客反感 。
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但是坐在地铁的人都知道 ， 地铁票价也很友好 ， 因此几乎所有的国内地铁都是亏损的 ， 但是还有一个城市地铁年利润却超过百亿 ， 但却不是在北上广 ， 即使是经济发达的一线城市 ， 但是它们的地铁年盈利却也不尽如人意 ， 而深圳的地铁却打破了常年亏损的“魔咒” ， 据数据统计在2019年这短短一年的时间之内 ， 深圳的地铁收入高达209.9亿元 ， 纯利润也达到了116.9亿元 ， 可谓是中国最赚钱的地铁 。
据统计 ， 2019年深圳地铁收入达到209.9亿元 ， 净利润达到116.9亿元 ， 同比增长61.2% 。 它是中国最赚钱的地铁 。 虽然深圳地铁交出了一张不错的成绩单 ， 但是 ， 在利润方面 ， 深圳地铁只是一个“佼佼者” 。


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