拜登获胜，地球上的汽车会变？
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最近的话题 ， 大家最爱聊的之一就是美国总统之争 ， 新总统的背后是新的政见和新的执行策略之争 。 相关的猜测 ， 蔓延在各种行业里 ， 这之中工业的顶层汽车行业 ， 也有颇多猜想 。
比如 ， 美国的汽车工业会不会变 ， 其他国家的汽车工业会不会受它影响 ， 甚至是全球汽车工业会不会受之影响 ， 改变 。
变多少？怎么变？是不是会变？有趣中又夹杂着很多的混乱 。
拜登主张：电动车利好？
选举之中的拜登 ， 承诺过 ， 若入主白宫将推行新的能源政策 。
"（上任后）停止对化石能源提供补贴 ， 提供4000亿美元用于清洁能源技术研究与发展 。 到2035年实现无碳发电 ， 到2050年实现100%的清洁能源经济 。 "这是今年7月 ， 拜登在一场竞选活动中的讲话 。
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拜登提出过的目标=2026年 ， 规划美国电动汽车市场份额至少达到25% ， 电动汽车年销量达到400万辆；
制定更加严格的燃油排放新标准 ， 恢复全额电动汽车税收抵免 ， 在2030年之前与部署超过50万个新的公共充电网点等措施 。
作为对比 ， 特朗普制定的2022年至2026年电动车销售目标 ， 是同期美国汽车总销量的5% 。
大体来看 ， 拜登的获胜背后 ， 对于美国电动车市场 ， 将有机会改变多年来的既定发展轨迹 ， 同时扭转前任造成的部分损失 。
如果上述的分析全部正确 ， 那将意味着 ， 美国汽车工业向新能源的更快转型 。
但 ， 真的会变？
美国汽车工业的发展节奏和方向大概率会变 ， 但讨论全球汽车产业是否会有特别明显的变化之前 ， 我们要先来看看整体的大环境 。
2010年左右 ， 全球的汽车发展方向中 ， 新能源汽车 ， 尤其是纯电动汽车开始逐渐频繁的被提及 。 实际上 ， 美国早在2008年左右有过相应的规划 ， 但后来停止 。 直到2012年时 ， ATVM项目重启 ， 之后Tesla与Fisker等几家在之中拿到亿级美元的扶持 ， 但最终实际上只有特斯拉一家扛到了现在 。
中国及欧洲的新能源汽车产业 ， 几乎是在2012年同期与ATVM竞相发力开始加速发展 ， 中国市场目前来看 ， 是全球新能源汽车最有活力且技术层面最先进的 。
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俗称的美国三大-通用、福特、FCA ， 目前在全球新能源汽车市场 ， 尤其是中国市场中的表现 ， 难称主流 ， 除非非要算上上汽通用共五菱之中的通用汽车业务 。
美国的汽车工业 ， 依托于拜登的新政 ， 想达到全新的目标 ， 依托于现有的结构 ， 不会有新的结果 ， 还会是落后 。
前任的政策中 ， 实际上对于美国新能源汽车工业的带动是偏负面的 ， 直接和全球汽车产业拉开差距 。
而这意味着 ， 当重新回到发力轨道时 ， 它想做出成绩 ， 必须依托于产业创新、技术创新 。
于是这意味着 ， 现有的发展策略即便是加上拜登将推行的新政 ， 只能补齐此前的时间差距 ， 但最终完成超越目前来看 ， 几乎空谈 。 毕竟 ， 传统燃油车业务被日韩企业拿下民用车市场 ， 被日系德系拿下豪华车市场之时 ， 也有过类似的发力 ， 但结果摆在你我眼前 。
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于是 ， 目前有了新的猜测-这将是天然气汽车的新利好？
而当然 ， 如果你熟悉汽车产业就会知道 ， 这更多是对于商用车业务的利好 ， 而非乘用车 。
【拜登获胜，地球上的汽车会变？】于是 ， 最终的结论是 ， 变是它自身业务发展 ， 不变的是全球汽车产业进程 。
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