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李凡看军事|该何去何从？退役还是改进，中国进口的263架苏27将寿终正寝

在上个世纪80年代 ， 苏霍伊设计局研发的苏-27战斗机成为苏联防空军的主力拦截机型 ， 也是少数几款具备远航程和大载弹量的制空型战斗机 。 也正是因为出色的作战性能 ， 这款重型战斗机在问世之后除了装备苏联防空军部队以外 ， 基本上不对外出口 。 而在1989年的时候 ， 中国成功成为全球第一款苏-27战斗机的采购国 ， 按照计划第一批采购的苏-27战机数量达到了59架 ， 分别是苏-27SK和苏-27UBK 。 前者是单座战斗机 ， 而后者则是双座版教练战斗机 。 也正是因为在装备苏-27战机之后 ， 空军飞行员给予了高度的评价 ， 最终中国也成为全球第一个引进苏-27战机生产线的国家 。
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从1996年开始 ， 沈飞公司就从俄罗斯苏霍伊公司获得零部件 ， 然后在其技术人员的指导下在国内进行组装 。 第一批国产版苏-27SK战机被称为“歼11A” 。 这款歼11A战机其实与从俄罗斯直接引进的苏-27战机没有任何区别 ， 无论是航电系统、传感器还是发动机均一模一样 。 据了解 ， 歼11A战机一共生产了104架 ， 之后沈飞公司就开始对歼11战机进行改进升级 ， 去研发和制造性能更强的歼-11B战斗机 。 从歼-11B战机开始 ， 苏-27战机就实现了真正意义上的国产化 。 除了苏-27战机以外 ， 空军和海军航空兵也装备了一批苏-30MKK和苏-30MK2战斗机 ， 也正是因为苏-30战斗机才让我们真正认识到超视距攻击和精确打击技术 。
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截至到2013年的时候 ， 中国一共进口了大约263架苏27战斗机 ， 其中最老的一批苏-27战斗机的机龄已经超过了30年 ， 因为这批苏-27战机属于苏联空军的二手产品 ， 曾经俄罗斯计划瞒天过海 ， 但是最终还是被识破 ， 所以最后还补偿了2架新苏-27战机 。 不过按照正常战斗机30年的使用寿命来看 ， 即使是国产歼11A战斗机也基本上接近了使用寿命 ， 更别说那些高频率使用的苏-30战斗机 。 一般来说 ， 战机在接近使用寿命的时候基本上都将已经全部退役 ， 毕竟战机的机体结构严重老化 ， 在飞行过程中极有可能会发生意外 ， 所以这200多架苏27战机该何去何从？是退役还是延寿使用？
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美国媒体在2018年的时候发布过一份报告称 ， 中国一共拥有1700多架战斗机 ， 其中四代和五代隐形战机的数量仅为1/3 ， 依然还存在大量歼-7和歼8战斗机 。 只是在近些年来 ， 随着歼16、歼10C和歼20战机批量服役之后 ， 这个比例将会提升不少 ， 但是想要达到美国空军的标准显然不容易实现 。 不过考虑到 ， 每天需要派遣战斗机进行巡航飞行 ， 留下这些苏27战斗机显然是一个不错的选择 。 首先 ， 歼-7和歼8这些战斗机性能已经非常落后 ， 在面对F-15和F-16这些四代战斗机基本上处于绝对的劣势 ， 歼-11A和苏-30MKK战机虽然在性能也落后一些 ， 但是具备一战之力 ， 不会出现被吊打的情况 。
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其实 ， 从2014年的时候空军就开始对歼11A和苏-27SK战机进行升级和改造 ， 主要方向是对机体结构强度重新进行加固 ， 更换了一部分发动机 ， 但是并不指望将这批苏27战机的航电系统和雷达系统全部升级到歼16战机的标准 ， 因为这样的升级没有任何必要 ， 而且还会消耗更多的人力和物力 ， 只需要满足空军和海军航空兵的日常巡逻飞行即可 。 一旦出现任何特殊情况的时候 ， 歼-10C、歼16和苏-35战斗机会直接起飞 ， 前往目标空域执行作战任务 ， 也不需要这些老旧的苏27战机介入现代空战中 。
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【李凡看军事|该何去何从？退役还是改进，中国进口的263架苏27将寿终正寝】对老旧战机结构加固也并不是中国第一个做 ， 美国海军航空兵在2017年的时候就曾经对其装备的了200多架F/A-18C/D舰载战斗机进行加固处理 ， 更换了新F-404涡扇发动机 ， 以延长其服役时间 ， 主要原因还是因为F/A-18E/F舰载战斗机和F-35C舰载机没有办法在短时间交付如此多的数量 ， 因此必须让这些即将退役的F/A-18C/D舰载战斗机站好最后一班岗 。 考虑到 ， 如今亚太地区新型战斗机的数量不断增加 ， 空中巡逻和海上巡逻的频率也将会不断加强 ， 让这些老旧的苏-27和苏-30战机站好最后一班岗 ， 发挥最后的光与热 ， 在某种程度上也可以视为是对歼16和苏-35战机来说最好的帮助 。


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