快手视频|美团在本地生活终于迎来了真正对手
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谈到本地生活 ， 美团自然绕不过去 。
在过去一年中 ， 凭借着美团外卖、到店酒旅两条核心业务线 ， 美团的市值一路摸高 ， 来到了2000亿美元的关口 ， 一举坐稳了中国互联网上市公司市值第三把交椅 。
通常意义上 ， 不少媒体更愿意将美团和阿里做对比 ， 阿里有盒马、有高鑫零售、有饿了么口碑 ， 看上去 ， 本地生活“一哥”位置的争夺似乎更应该在美团和阿里之间展开 。
但事实上 ， 饿了么口碑已经远落后于美团外卖 ， 盒马、高鑫零售等更偏重一二线城市 ， 与美团的客群竞争并不在一个维度之上 。
美团在通往本地生活“一哥”的道路上 ， 最大的竞争对手并非阿里 ， 而可能是滴滴 。
一个打车的 ， 一个送外卖的 ， 八竿子打不着 ， 怎么会较上劲？
但事实上 ， 美团早已经不单单是外卖 ， 滴滴也不单单是打车 。 本地生活的竞争 ， 早已经成为生态的竞争 ， 这个生态里 ， 有外卖、出行、电影票、酒旅等已经深度开发的赛道 ， 也有生鲜等待开发的顶级流量入口 。
【快手视频|美团在本地生活终于迎来了真正对手】
配图来自Canva可画
疫情之下 ， 生鲜需求爆发 ， 万亿级的生鲜市场成了本地生活赛道最重要的争夺点 。 滴滴、美团、拼多多、盒马纷纷入局 ， 而提前启动的滴滴已经占据了先机 。 今年5月 ， 滴滴率先在成都试水社区团购 ， 成立橙心优选 ， 并在短短四个月时间 ， 开通9省份业务 ， 全国日订单量超过了280万单 。
反观美团 ， 除外卖这一核心入口之外 ， 单车、电影票等入口尚未形成规模 ， 无法持续为到店酒旅等变现设施提供持续稳定的足够流量 。 美团同样需要社区生鲜这一核心入口 。
针尖对麦芒 。 本地生活赛场上 ， 要想拥有诗和远方 ， 美团率先需要面对的是滴滴的凌冽攻击 。
四轮+两轮组合 ， 滴滴离生态就差一个买菜
一套商业生态的形成 ， 核心是组合能力：有应用负责赚钱 ， 有应用负责导流 ， 最终实现整体上的利益最大化 。
本地生活中 ， 有超级能力能力的入口的 ， 也就是高频入口有两个 ， 一个是外卖 ， 一个是生鲜 。 而频次相对不高、但客单价较高 ， 具备规模化盈利能力的业务包括：酒旅、到店、出行、上门保洁/美甲/搬家等服务 。
从美团财报来看 ， 美团目前盈利的核心主要依靠到店酒旅 ， 毛利率高达88% ， 相比OTA龙头企业携程高出不少 。 这其中的些许差别在于 ， 美团酒旅很重要的一部分流量来自于美团外卖 ， 这些流量并不需要单独采买 ， 而是伴随着外卖业务的成熟源源不断的输送而来 。
美团外卖+到店酒旅的组合 ， 再加上一些中长尾的业务 ， 包括单车、快驴、电影票等 ， 共同撑起了美团2000亿美元的市值 。
相比之下 ， 滴滴此前的生态系统简单了许多 。 滴滴此前的布局只要包括四轮汽车和两轮的单车 。
配图来自Canva可画
从业务定位角度来看 ， 滴滴本身的出行业务更偏重盈利定位 。 滴滴在长达四五年的时间中 ， 干掉了包括快的打车、Uber等国内外大小出行平台 ， 坐稳了出行领域第一平台的角色 ， 盈利也随之而来 。 今年年初 ， 滴滴总裁柳青在接受采访时表示 ， 滴滴出行在疫情之前已经实现规模化盈利 。
除了四轮车 ， 滴滴在短途代步的两轮车市场同样布局迅速：从收购小蓝单车转化而来的青桔单车 ， 以及滴滴旗下的街兔电单车 ， 都悄然坐稳了行业前三的位置之上 。
长短结合的出行布局以及市场份额的优势 ， 让滴滴在出行领域优势明显 。 对于滴滴来说 ， 要形成生态 ， 还需要更大的流量入口 。
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