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车云网|对话一汽-大众高管，ID.4 CROZZ如何改变玩法？( 二 )


对于一汽-大众来说 ， ID.4 CROZZ开启了一个新的时代 。
“我觉得要提升用户体验就要拥有更多元化的视野 ， 要注重底层逻辑 ， 而不能仅仅停留在营销层面 ， 在产品、服务、营销等层面都要去全面重塑 。 ”
尤其在服务层面 ， 一汽-大众做了很多新的设计 。 赵英如介绍说：“就是要重新围绕客户的全生命周期管理 ， 把所有的触点重新去优化 ， 去设计我们场景化的体验 ， 真正涉及用户每一个触点中 ， 他们所遇到的痛点以及包括他们所期待的地方 ， 无论是基本的保障还是人机交互性 ， 或是尊崇的仪式感等 ， 我们要不断进行强化和改进 。 ”
打造全方位充电服务 马振山强调 ， “一汽-大众在向纯电市场迈进的过程中 ， 步伐一定要稳健 ， 一定要深刻理解市场的变化以及消费者的心理 。 ”
对于用户心理 ， 经过长期观察和调研 ， 一汽-大众认为 ， 纯电市场用户最大的痛点依然是充电问题 。 找不到充电桩 ， 找到充电桩之后充不进电 ， 或者找到的充电桩被油车占位 ， 这些问题都困扰这用户 。
为此 ， 一汽-大众与CAMS建立了合作 。 根据双方的规划 ， 在今年建成1800根充电桩 ， 覆盖3个核心城市；2021年建设3200根充电桩 ， 覆盖7个核心城市；2022年会有4500根充电桩 ， 覆盖16个城市 。 而且这些都是100kw的超级充电桩 。
目前 ， 在北京国贸附近已经有一个超级充电站建设完毕 。 未来 ， 超级充电桩在北京将实现核心商圈5公里全覆盖 ， 一汽-大众客户可以提前30分钟预约 ， 实现充电桩提前预留 ， 车辆抵达即可直接插入充电 ， 可实现即插即充的客户体验 。
“我们还可以为消费者带来360度全场景充电体验 。 ”一汽-大众销售有限责任公司副总经理Martin Saage补充说 。
车云网|对话一汽-大众高管，ID.4 CROZZ如何改变玩法？
本文插图

一汽-大众会为客户安装家用充电墙盒 ， 对于不具备安装家用充电墙盒的用户 ， 一汽-大众还提供充电卡服务 ， 可在公共充电桩进行免费的充电 。
同时 ， 一汽-大众还有一个非常强大而广泛的经销商网络 。 “未来 ， 一汽-大众会在300家授权电动车网络经销商内安装充电设施 ， 至少保证每家要安装60千瓦的快充 ， 保证我们用户如果在经销商做维修和保养的时候也可进行充电 。 ”Martin Saage说到 。
一汽-大众在自建充电桩的同时 ， 对全国范围内的共享充电桩资源进行合作 。 用户只要通过超级APP或者是车辆端的信息系统 ， 就可以对公共充电桩进行查询和使用 。
车云小结： 现在的电动车更多的向智能化和物联网方向发展 ， 强调整车OTA在线升级 ， 更多的智能网联 。
“对于一汽-大众而言 ， 这个转型是非常剧烈的 。 ”马振山说到 。
一汽-大众正在借助一汽集团和大众集团股东双方的力量 ， 加快软件工程师团队建设 ， 向互联网转型 。
“这种转型的思路核心 ， 不能拘泥于传统优势 ， 而是要着眼于对于未来汽车发展的前瞻性思考和建设 。 ”马振山表示 ， “作为一个传统车型体量很大的企业 ， 我觉得洞察行业的走势 ， 未来技术融合的趋势是很关键的 。 如果还只是停留在A点到B点的移动工具而不是一个未来能够充满极限的客户体验 ， 能够跟物联网相融合的话 ， 那就是思维落后 ， 思维落后就没有行动 。 ”
而ID.4 CROZZ的推出 ， 让大家充分感受到一汽-大众推动电动化和智能化的决心和意志 。
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