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|从闲鱼的贬值率审视少数派中的少数派——旅跑摩托车


?? 摩托资讯那么多 ， 听听欧耶怎么说 ??
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昨天雅马哈摩托在西安发布了两款大排量车型 ， MT-07与TRACER 900GT 。 MT-07还好 ， 至少比本田650便宜 ， 而TRACER 900GT就不一样了 ， 比竞品车型贵了不止一点半点 。
|从闲鱼的贬值率审视少数派中的少数派——旅跑摩托车
本文插图

参数配置：
车辆名称：TRACER 900GT
实际排量：847cc
发动机：三缸水冷四冲程
最大功率：67.4kw/7500rpm
最大扭矩：85.8nm/7500mm
整备质量：215kg
坐高：850mm
油箱：18升
售价：13.98万元
【|从闲鱼的贬值率审视少数派中的少数派——旅跑摩托车】特殊配置：
三种动力模式、快速换挡、牵引力控制、滑动离合、定速巡航、加热手把
网友评论：
毫无诚意 。
加1w上DL1050不香？
这个价格比MT-07公道！
这马力 ， 对比看看隔壁Z900 。
希望能多发布一些接地气的东西 。
我们只关心雅马哈R3什么时候来？
看来是小贸了这个价格 ， 单车认证不阉割 。
这个价格给我一个不选宝马F900XR高配的理由 。
终于进来了 ， 可是我宝马F900XR才骑了5000km 。
好车！座高850mm对亚洲人不太友好 ， 后续应该有800mm以下座高的车型 。
欧耶菌：
随着前段时间R1的高调入场 ， 雅马哈似乎要重振自己在大中华区域的威望 。 可能是在上个世纪与本田的大战中被伤了元气 ， 雅马哈在国内的销售计划与铃木是一样的 ， 踏板与小跨骑充当先锋开路 ， 大排量零星进来扩大阵型 。
这么贵的东西 ， 刚好能卖完那是最好 ， 反正我的门店里绝对不屯现车 。
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倒也不能说它吝啬 ， 毕竟物以稀为贵这个道理 ， 小米在很多年以前就已经琢磨明白了 。 你说它是饥饿营销也好 ， 品牌战略也罢 ， 人家既然敢这么干 ， 那就已经摆明了 。 它不怕你们加一万买铃木 ， 更不怕你们少两万买宝马 。
能选择我们三缸车的 ， 都是有品味的人 。 能花这个价钱去买雅马哈的旅跑 。
|从闲鱼的贬值率审视少数派中的少数派——旅跑摩托车
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看来大哥的一句喜欢 ， 并不是我等凡人可以轻易揣摩透的 ， 不过这终究是少数人 。
我们放眼国内的摩托车制造史 ， 不难发现有这么两个群体是各大车厂一直未能攻克的 ， 其一是仿赛 ， 其二就是旅跑 。 不过随着摩友群体的逐渐年轻化 ， 仿赛这个群体终究在大家的热烈盼望中开始茁壮成长 ， 而旅跑车型却始终未能在这片土地中存活下去 。
国内摩友对旅跑的认识可以说始于宝马 ， 而又终于春风 。 2016年第一批S1000XR进入国内 ， 顶配版售价直逼24万大关 。 与当年的1200GS ADV顶配 ， 差不了几个钱 。
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宝马这两款车似乎为国内厂家打开了些许思路 ， 没过多久国产ADV便如雨后春笋一般冒了出来 ， 而国产旅跑车型 ， 在当时却只有春风一款 。 在这款旅跑上市之初 ， 有不少人误以为这是国产厂家正正经经准备造跑车的信号 。
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可惜它并不是 ， 不过这并不妨碍许多人慕名前来 ， 购买这款“跑车” 。
跑车与旅跑仅仅是名字很像 ， 从功能性上看 ， 它们完全不一样 。
简单得来说 ， 跑车的性能更好 ， 取向更激进 。 而旅跑为了长途旅行做了一些特殊优化 ， 能够让你舒服的骑的更远 ， 可与此同时它的操控性必然会打上一些折扣 。


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