同比增长27%，别克10月销量近10万，英朗再破3万！
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文丨冬树童C
按照每年的市场规律 ， 9月和10月是各行各业全年的黄金时机 ， 也被称之''金九银十'' ， 在车圈也一样 ， 这两个月的销量往往都非常突出 。 在刚刚过去的十月份中 ， 上汽通用别克品牌取得了较好的销量成绩 ， 并率先发布了销量喜报 。 其10月销量共计99057辆 ， 逼近十万辆 ， 同比增长27% ， 今年1-10月累计销量687439辆 。
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在轿车领域 ， 君威和君越10月销量共计19464辆；1-10月累计销售149976辆 ， 比去年同期增长16.1% 。 其中 ， 全新君越销量为4895辆 ， 同比增长48%；君威销量为14569辆 。 别克''双君''凭借2.0T+9AT的动力组合错位抢占中级轿车市场 ， 君威主打家用、君越主打商务 ， 在较大的优惠后显得性价比十足 ， 这也是别克''双君''成功的根本原因 。
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当然 ， 销量最为抢眼的还是英朗 ， 10月销量高达33789辆 ， 同比竟增106.5%创下21个月以来最好成绩 。 英朗重回经凑级轿车前几名 ， 这也得益于今年3月份别克英朗新增了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的车型 ， 售价区间为11.99-12.59万元 ， 弥补了别克英朗四缸车型的空缺 ， 重启四缸发动机的英朗 ， 在销量上得到了积极的反馈 。
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在SUV领域 ， 别克SUV家族10月销量达到21214辆 ， 同比增长45.3%；1-10月总销量168411辆 ， 同比增长33.2% 。 其中昂科威依然是整个SUV家族的销量担当 ， 今年累计销量已经成功突破十万 ， 达到112375辆 ， 另外昂科威S销量3379辆 。
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在旗舰SUV方面 ， 昂科旗销量为1972辆 ， 其中艾维亚和旗舰版车型占比近50% ， 今年9月份又新增了一款两驱车型 ， 售价得以下探 ， 有望实现走量 。 在小型SUV方面 ， 昂科拉GX和昂科拉1-10月累计销售29723辆 ， 同比增长67.4% 。
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相比轿车板块 ， 别克的SUV还是显得比较薄弱 ， 不过目前旗下的几款SUV车型都相当有代表性 ， 从中低端覆盖到高端旗舰艾维亚 ， 与别克品牌来说 ， SUV领域还需要一款类似英朗一样的爆款车型来支撑 。
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MPV依然是别克的销量支柱 ， 行业冠军地位依然不可动摇 。 10月销量17716辆 ， 刷新单月销量历史记录 ， 同比增长20.56% ， 1-10月累计销量118695辆 ， GL8艾维亚、GL8ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列销售并肩创高 ， 为全新一代GL8在国内大型豪华MPV市场开创的崭新格局夯实根基 。
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高端MPV市场一直被别克握在手上 ， 但并不乏强势竞争对手 。 比如今年上汽大众就推出了旗下首款MPV车型威然 ， 上市前就与别克GL8各种对比 ， 无奈于别克GL8在中国市场耕耘了22年已经形成了坚不可催的根基 ， 威然并没有朝着大众预想中的发展 ， GL8销量依然高不可攀 。 而后 ， 丰田还将引入塞纳 ， 能否在市场的吹嘘之下取得好成绩呢？暂时还不得知 。
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【同比增长27%，别克10月销量近10万，英朗再破3万！】在新能源领域 ， 别克''微蓝''家族10月份共销售966辆；前10个月累计销售11,149辆 ， 同比增长4倍以上 。
目前 ， 别克微蓝家族有微蓝6插电混动、微蓝6纯电动以及微蓝7纯电动SUV三款车型 ， 其中微蓝7是今年推出的全新SUV车型 ， 官方的销量喜报并没有具体指出每款车型的销量 ， 但笔者可以猜测的是 ， 微蓝7应该是销量大主力 。
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从基础的产品力来看 ， 微蓝7绝对算得上是合资新能源汽车中的实力派 。 仅是500km的NEDC续航里程就已经超过了绝大多数合资纯电动汽车 ， 并且17.98-19.98万元的售价相比多数自主品牌也十分有优势 。
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不可否认的是 ， 包括别克在内的上汽通用旗下几个品牌目前正在靠着终端优惠持续占领市场 ， 但别克品牌近几年从品牌到车型都在以全新面貌示人 ， 四缸车型重新回归市场、智能科技技术持续加码、新能源领域大动作不断、主力车型全面升级 ， 越来越多的人愿意为别克品牌买单 。
随着年底购买力提升 ， 加之厂家冲量 ， 今年剩下的两个月 ， 别克品牌销量可能还有大增长 。
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