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车东西 正进行A+轮融资，中智行CEO王劲：专注车路协同


车东西 正进行A+轮融资，中智行CEO王劲：专注车路协同
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车东西（公众号：chedongxi）
文|六毛
10月29日 ， 中智行和中汽创智宣布达成战略合作 。 双方计划建立长期合作关系 ， 共同加快智能汽车技术的研发及应用 。
作为战略合作的其中一方 ， 中智行之前较少在媒体上发声 。
日前 ， 中智行董事长兼CEO王劲接受车东西等媒体的专访 ， 对中智行的发展路线 ， 团队和融资情况做了介绍 ， 并就车路协同道路怎么走进行了解读 。
据王劲介绍 ， 该公司正在进行A+轮融资 ， 另有一家无人驾驶企业或将被中智行收购 。 团队方面 ， 原Roadstar约一半的工程师已经加入中智行 。
一、2019年年初开始转型现正推进A+轮融资
中智行成立于2018年6月 ， 最初的业务方向是无人驾驶 ， 聚焦单车智能 。
2019年年初 ， 中智行开始转型 ， 现在的核心技术是车路协同 。 在产业定位上 ， 中智行的选择是以车路协同技术为支撑 ， 与产业链上下游合作 ， 提供无人驾驶出行服务 。 “可以把我们看成在做无人驾驶的滴滴” ， 王劲在采访中说道 。
团队方面 ， 今年2月份 ， 原来的自动驾驶明星公司Roadstar（后来倒闭）中约一半的工程师被中智行吸纳到自己的队伍里 。
中智行还刚刚招聘了两位副总裁 ， 一位是曾在三星和摩托罗拉任职的许学哲 ， 一位是曾在谷歌和特斯拉任职的张莉 。
融资方面 ， 王劲表示中智行正在进行A+轮融资 。 此外 ， 中智行正在推进对一家无人驾驶公司的并购 ， 目前双方团队已经在一起工作了 。
二、车路协同怎么做？需得四大产业结合
围绕着车路协同 ， 王劲分享了自己对中国为什么能够走车路协同路线、车路协同到底怎么做等问题的看法 。
在王劲看来 ， 中国可以走车路协同路线是因为在两个关键的方面 ， 中国有优势 。
首先 ， 车路协同需要有5G的支持 。 中国在5G的部署上比别的国家走得更快 ， 目前表现更强 。
其次 ， 车路协同要求对道路做智能化改造 ， 而道路改造和路边建设需要有政府的支持与推动 。 在这方面 ， 中国的执行力超过了其他国家 ， 因而最有机会来实现车路协同 。
王劲将车路协同分为技术验证、技术验证+规模化落地两个阶段 。
【车东西 正进行A+轮融资，中智行CEO王劲：专注车路协同】而谈及车路协同如何落地 ， 王劲认为除了需要有政府支持以外 ， 还需要四个产业协同努力 。 四个产业分别是1、高科技产业 ， 涉及无人驾驶算法；2、汽车产业；3、通信产业 ， 包括通信设备的制造商通信运营商；4、出行产业 ， 出租车公司、公交公司、网约车公司皆属于出行产业 。


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