车玩志|全新凯迪拉克凯雷德Escalade：林肯领航员的强有力对手( 三 )
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第二排是一对船长椅子 ， 可轻松进入相当宽敞的第三排 。 这样可以实现2+2+3的座位配置 ， 但第二排的较低装饰水平上可使用三人长凳 。
我的Escalade还配备了带有一副屏幕的第二排娱乐系统 ， 但是在有限的时间内 ， 我只能通过一对无线耳机来快速浏览该功能 。
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结果是一款SUV ， 可以轻松舒适地运送七八名成年人 。
合适的全尺寸SUV（例如Escalade（及其兄弟姐妹ChevySuburban和GMCTahoe））带给了聚会：毫不妥协的搬运工 。 较小的三排SUV和跨界车在最后一排始终只能容纳儿童和品脱大小的成年人 ， 而它们的载货量通常会受到第三排的影响 ， 以至于您最终丢下一个座椅来容纳行李或SUV实际运送的人需要的装备 。
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正如预期的那样 ， 2021年凯雷德的货运量是惊人的 。 它的起步空间很大 ， 为26立方英尺 ， 但是我的测试仪是加长轴距的ESV ， 所以我得到了42立方英尺 。 放下所有座位 ， 您将看到143立方英尺-货舱实际上变成了有棚皮卡车 。
货舱中的控件使用户能够升高和降低座椅 ， 而我的测试Caddy拥有一个电动升降门 ， 其后窗可以自行打开 。
大型引擎
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2021年凯迪拉克凯雷德的动力来自6.2升V8发动机 ， 可产生420马力的功率和420磅-英尺的扭矩 。 动力通过10速自动变速器传递到车轮 。
柴油选项也将提供-六缸发动机 ， 功率为277马力 ， 扭矩为460磅英尺 。
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变速杆是一个令人讨厌的操纵杆 ， 需要进行一些练习才能掌握 ， 但不会占用中控台上的大量空间 。
凯迪拉克的无悬挂高速公路半自动驾驶系统SuperCruise将在新的Escalade上提供 ， 但我的测试卡车没有此功能 。 但是 ， 我确实有很多驾驶员辅助技术 ， 范围从紧急制动到车道保持辅助到自适应巡航控制 。
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全新的Escalade最令人印象深刻的地方是：宽敞 ， 豪华 ， 高科技的内饰让乘客叹为观止 。
否则 ， 得益于全新的独立后悬架 ， 既可以创造更多的内部空间 ， 又可以使大型ol'卡车从车轮后部获得更多类似汽车的举止 ， 从而使上一代SUV的操作更加轻松 。
显然 ， 通过这款车辆的怪物 ， 您可以获得V8动力和强劲的道路行驶感 ， 但每次迭代时 ， Escalade似乎更易于驾驶 ， 在道路上更平滑 ， 在拐角处整齐-一种更高级的执行力 ， 非常适合豪华大型SUV 。
讽刺的是 ， 凯迪拉克现在应该成为通用汽车的主要电动品牌 。 鉴于这样的6000磅重的野兽的低燃油经济性 ， 这是一个可喜的发展 ， 电动化最终应该出现在凯雷德上 ， 但是就目前而言 ， 我们可以沉迷于Caddy挑衅的守旧派风格 。
凯雷德迷应该很高兴
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超大型SUV的用例是运输家人 ， 朋友 ， 装备和宠物 。 当然 ， 您可以在新的Suburban中用更少的硬币来做到这一点 ， 但是Escalade当然不会让人失望 。
该技术方法与领航员的方法不同-林肯（Lincoln）追求不干扰信息娱乐和低调的氛围 。 但是38英寸的庞大设置与Caddy的大型或微型Mojo一致 。 在今天 ， Escalade可能会跟随Navigator推向市场 ， 但一直以来都是比较花哨的旅程 ， 而第五代则继承了这一遗产 。
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