品车闻百魅|外形科幻，尺寸上调，这回能被认可吗？，新一代现代途胜实车现身
现代途胜作为其品牌中较为经典的紧凑型SUV ， 自2003年诞生以来 ， 便囊获了加拿大采访人员协会颁发的“最佳紧凑型SUV车型”、国际工业设计协会颁发的“最佳工业设计”等多项汽车行业大奖 。 并且 ， 在2013年途胜由合资形式引入我国市场后 ， 也基本能将月均销量稳定在万台以上 。 不过 ， 随着现代在国内紧凑型SUV市场布局的持续完善 ， 加之韩系品牌的全面衰败；最终让途胜自2018年12月之后的月均销量 ， 便再也无法突破万台 。
好在 ， 现代品牌于今年的一系列大手笔举措之中 ， 也包含了将途胜换代的计划；并且 ， 全新一代途胜在本届北京车展中正式亮相后 ， 还被不少消费者报以了期待之意 。 虽然国产版本需等到本月的广州车展上首发亮相 ， 且最快需等到明年4月的上海车展才会正式上市；但在韩国本土市场中 ， 新一代途胜却已率先开售 。 究竟新车提升了多少？就先让我们从一组海外网友释出的实拍照中来探寻一番吧 。
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首先要说的是 ， 全新一代途胜之所以会在北京车展上大放异彩 ， 与其颠覆性的外观变化是分不开的 。 新车使用了全新“SensuousSportiness”设计语言 ， 于是便拥有了大量菱形镀铬装点而成的无框式格栅；并且 ， 极具精致与犀利感的分体式头灯的上层光源 ， 还结合着大量渐层LED灯带与格栅无缝衔接 。 此时 ， 再搭配上棱角分明的前包围 ， 科幻概念十分浓厚 。
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车侧一面 ， 走向纹理清晰的线条切割造型 ， 既能营造出了机械感 ， 同时也突出了它的力量气息 。
尾部的设计中 ， 虽然整体结构较为平淡 ， 且没有外露的排气设计；但新车不仅有贯穿式尾灯布局 ， 它的下沿还用上了类似于鹰爪般的结构设计 ， 似乎也足够令人眼前一亮了 。
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内饰部分 ， 全新一代途胜几乎将中控物理按键全部取消 ， 并用上了液晶屏和触控面板的一体式设计；加之全液晶仪表、按键式换挡以及钢琴黑烤漆面板等 ， 既让它有了浓烈的科技韵味 ， 同时也有着不错的质感与档次 。
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空间方面 ， 全新一代途胜会有短轴和长轴 ， 也就是途胜L两种版本尺寸可选 。 短轴版的长宽高分别为4500/1864/1651mm ， 轴距为2680mm；而长轴版车型的长宽高则分别达到了4670/1865/1665mm ， 轴距也达到了2755mm 。 值得一说的是 ， 其途胜L长轴版的尺寸比旧款车型大了一圈；并且 ， 国内售用的便是其长轴版车型 。
【品车闻百魅|外形科幻，尺寸上调，这回能被认可吗？，新一代现代途胜实车现身】
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至于动力部分 ， 海外版本新车会有高达12种动力总成选择；而国产版本新车 ， 目前的消息是会用上全新1.5T发动机以取代原有的1.6T动力；其最大功率为125kW ， 峰值扭矩为253N·m；并且 ， 这台发动机将会是全球首次使用的CVVD连续可变气门持续期技术 ， 以具备进气门开启时机可变、进气门开启时长及进气量可控的优势 ， 从而兼顾了经济与动力性能 。 与之相匹配的 ， 则是7速双离合变速箱 。
整体看来 ， 全新一代途胜的颜值、内饰设计、尺寸与具备着“黑科技”的动力 ， 确实足以支撑其吸引外界关注；如果未来在价格上也能体现诚意 ， 应该还是有希望重新获得认可的吧？
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