燕鸣|“有障碍”变成“无障碍” 让城市更美好
目前 ， 北京市无障碍环境建设专项行动正在有序推进中 ， 近一年来 ， 在城市道路、公共交通、公共服务场所、信息交流4个重点领域17项重点任务上 ， 建立了统一的无障碍环境建设信息管理系统 ， 组织9224人开展全市无障碍设施排查 。 逐步把“有障碍”变成“无障碍” ， 让残疾人和老人等特殊群体敢出门、能出门 。
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无障碍环境通常是指让残疾人、老年人等社会成员自主安全、便利地通行道路、出入相关建筑物、搭乘公共交通工具、交流信息、获得社区服务所需要的设施和条件 。
比如,盲道是否畅通对于盲人的意义是我们普通人无法感受到的 ， 随意占用盲道 ， 可能就会在无意之中侵害了盲人的权利 ， 给他们带来巨大的麻烦 ， 因此 ， 盲道等无障碍环境的建设关乎社会文明和谐、关乎每一个公民的切身利益 ， 加强无障碍环境和设施的建设是城市精细管理的重要内容 。
随着社会发展和文明的进步 ， 全社会尊重、关爱残疾人等弱势群体的氛围越来越浓厚 ， 北京出台了多项便民措施 ， 为残疾人创造更多的便利 。 2019年北京市发布《北京市进一步促进无障碍环境建设2019-2021年行动方案》 ， 这标志着北京无障碍环境建设全面启动实施 。 随着2022年北京冬奥会、冬残奥会的临近 ， 北京无障碍环境建设改造得到进一步提升 。 截至今年9月30日 ， 全市已开工正在整改点位23915个 ， 占整改计划的51.03% ， 已整改完成点位19875个 ， 占整改计划的42.41% 。 其中对存在问题的盲道、人行道等分别进行修复或改造 ， 已整改行进盲道、缘石坡道、提示盲道等10588处 。
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虽然北京无障碍建设水平有了显著提高 ， 但无障碍设施被闲置、占用、损坏等现象时有发生 ， 无障碍设施不规范不到位等问题也经常曝光 。 无障碍设施多数都在公共场合和一些市区主要交通干道 ， 一些偏僻地区和不重要的路段就关注不够 。 无障碍的关注重点也是开车和乘公交人群 ， 至于更多残疾人选用的步行等出行方式也少有涉及 。 尤其是一些施工的路段占用盲道之后 ， 未及时恢复和补修 ， 有的路段损毁严重甚至已经不贯通 ， 基本无法使用 。 虽然有关部门曾展开行动 ， 集中清理规范占用盲道的行为 ， 但是执法人员一走 ， 往往又恢复旧貌 。
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为残疾人提供顺畅的出行环境创造生活便利 ， 是一项扎实细致的工作 ， 落实是否到位 ， 只有残疾人朋友才能感触到 。 因此 ， 全社会应当以冬奥会、冬残奥会召开作为良好契机 ， 加大此项工作的深度广度 ， 不要只让普通人看到变化 ， 还应该让残疾朋友有切实的感受 ， 让乘车的、步行的、生活在场馆附近的或是非“核心“地区的残疾人都能得到实惠 ， 还应该制度化常态化 。 只有这样 ， 才能真正形成全社会关爱残疾人的良好氛围 ， 才能惠及更多残疾朋友 。
文/韩雪
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