高铁|14亿人“养不起”高铁？上半年亏损955亿，高铁赚的钱都花到哪了
随着中国科技的快速发展 ， 高铁已经成了我国在全球范围内的一张“科技名片” ， 众所周知 ， 我们的科技技术的起步相对于其他国家 ， 起步较晚 ， 但我们以“势如破竹”的姿态 ， 在短短几十年的时间里 ， 就迅速赶超了许多科技大国 ， 后来居上 。
不得不说 ， 中国在这几十年确实是发生了天翻地覆的变化 ， 伴随着各种交通工具的成熟进化 ， 为我们的日常出行都带来了极大便利 ， 尤其是高铁的出现 ， 在一定程度上 ， 不仅节省了我们的日常出行时间 ， 而其中的中国装备技术成就 ， 足以做到令世界对我们“刮目相看” 。
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据相关数据显示 ， 截至2020年上半年 ， 我国高铁的行驶总里程数约3.8万公里 ， 居全球第一位 ， 其中在100万人口及以上的城市里 ， 高铁覆盖率已达98% ， 总里程达510万公里 。 尤其是最著名的京沪高铁 ， 仅2019年一年就运载了2亿多名旅客 ， 平均每年营收约360亿元 。 可以说 ， 中国高铁为我国的经济发展起到了至关重要的作用 。
但在2020年初始 ， 受全球性规模的疫情蔓延影响 ， 让整个世界的各行各业都陷入了不同程度的企业经济危机 ， 甚至是一些大型企业也未能幸免 。
比如我国的两大国有企业 ， 中国石化和中国石油 。
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据发布的相关财报表明 ， 受特殊事件的影响 ， 我国石油的需求量急剧下降 ， 在2020年上半年中石化就出现了228亿的亏损 ， 中石油甚至达到300亿的损失 ， “两桶油”共计损失了近528亿左右 ， 可以说整个行业都处于比较低迷的状态 。 
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除了中石化和中石油 ， 还有一家中央企业在今年也同样出现了严重亏损的情况 ， 那就是中国国铁铁路集团 。 据国铁集团披露的2020年上半年财报中显示 ， 国铁集团上半年实现营收为4039亿元 ， 同比缩减了近1242亿元 ， 净利润亏损高达955亿元 ， 其中前三季度的亏损就达到了787亿元 ， 总负债超5.57万亿 。
对此 ， 就有很多人感到不解了 ， 中国14亿人口 ， 每天那么大的客流量乘坐高铁 ， 为什么中国高铁不仅没有赚到钱 ， 还亏损的如此严重？
从本质上讲 ， 国家铁路集团承担着我国铁路交通网的建设和运营 ， 从来都不是一家以盈利作为主要目的的国有企业 。 众所周知 ， 关于铁路建设 ， 不管是在前期建设还是后期维修上 ， 都需要花费大量的成本资金来进行 ， 而且所涉及的人员数量也是非常巨大 ， 那么各种人工成本和工资也都是一笔不小的费用支出 。
目前在我国 ， 一条高速铁路的建设成本基本在1.5亿元/公里 ， 若建成一条长达1000公里以上的高速铁路 ， 则需要投入高达1500亿元左右的资金成本 ， 在这其中还不包括其他的基础设施建设和维护等相关费用 。
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除了铁路的建设费用 ， 还有列车本身的成本费用 ， 比如和谐号 ， 在最初的售价达到了3.5亿元人民币 ， 近年来 ， 我国在高铁技术上做了全面改进 ， 高铁的造价也做了相应调整 ， 一辆和谐号的价格 ， 相较以往节省了近一倍的价格 ， 但造价也在2亿元人民币左右 ， 而中国目前现役的高铁数量已超2500列 ， 所以在这其中的成本也就不言而喻了 。 
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此外 ， 今年上半年受疫情原因影响 ， 我国高铁的客运量出现明显的大幅下降 ， 客运收入几近“腰斩” ， 但对高铁建设投入的成本却是必不可少的 ， 据相关资料显示 ， 2020年前三季度 ， 全国铁路完成固定资产的投资累计完成了5531亿元 ， 其中1月~6月的投入就完成了3258亿元 ， 同比增长了1.2% 。 如此看来 ， 在这样一增一减的盈亏背景下 ， 国家铁路的营收难免会受到一定影响 。
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