划重点|14亿人都养不起它？又一央企出现亏损，6个月亏955亿1、建造成本高2、客流量下滑
北京联盟_本文原题：14亿人都养不起它？又一央企出现亏损 ， 6个月亏955亿
因受全球性的经济危机 ， 很多企业的经营不善 ， 甚至到了亏损倒闭的局面 ， 特别是那些中小型企业 ， 它们的融资能力不强 ， 一旦资金链断裂 ， 那就只有破产这条路可走 。
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很多大型企业的经营也不是太佳 ， 例如中石油前半年亏损了300亿元 ， 中石化亏损了228亿元 。 “两桶油”的损失这么大 ， 确实是不应该 ， 其实还有一家央企亏损额度也非常大 ， 它就是国铁集团 。
我国的道路交通一直很是便捷 ， 高铁技术更是领先全球 ， 成为面向国际的名片 。 尽管我国的列车起步时间晚 ， 但发展速度比较快 ， 列车运行时速也在年年提升 ， 350km/h的速度 ， 加快了两地的交流 ， 也让人们的出行时间缩短 ， 同时还安全方便 。
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截止2019年 ， 我国的高铁总长度为3.5万千米 ， 有180个市和270个县（县级市）享受高铁的便利性 。 京沪高铁的建造成本为2209.4亿元 ， 2011年竣工 ， 3年后就收回本钱 ， 如今的年收益多达360亿元 ， 也就是说一天的利润为近一亿元 。
按理说盈利这么大 ， 国铁集团不该亏损的 ， 实际上并不然 ， 2020年前半年 ， 国铁的收入为4039亿元 ， 相比2019年同期减少1242亿元 ， 同时净利润亏损955亿元 ， 为何亏损这么大？钱都花在哪里了？
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1、建造成本高 高铁的建造成本并不便宜 ， 用工成本也是很大一笔 。 尽管我国建造成本仅是国外的1/3或2/3 ， 但建造成本还是多达1.5亿元/km ， 如果建造1000 公里 ， 花费的资金高达1500亿元 。 此外 ， 铁路固投为3259亿元 ， 相比19年同期多出30亿元 。
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2、客流量下滑 【划重点|14亿人都养不起它？又一央企出现亏损，6个月亏955亿1、建造成本高2、客流量下滑】上半年因特殊事件的发生 ， 大家都老实待在家里并不会随意外出 ， 以至于乘坐高铁的人减少 ， 客流量也在持续下滑 ， 目前也才恢复人气 。 因此上半年的收入不多 ， 亏损加大 。 还有一些人 ， 工资收入也在下降 ， 他们也不愿意乘坐价格昂贵的高铁 。
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有人好奇 ， 为何高铁一直亏损 ， 国家还在一直大力推广高铁呢？
其实相比国外来说 ， 中国高铁可带动更多的人口转移 ， 让人们的出行速度更快 ， 也加快了两地的经济交流 ， 对那些落后地区来说是非常有帮助的 。
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正所谓想要富先修路 ， 只有便捷的交通 ， 才能带动经济的快速发展 ， 实现经济内循环战略 。 尽管如今的高铁还在亏损中 ， 但从长远的发展来看 ， 相信很快就会进入盈利期！
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