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资本|嘀嗒顺风车小资本撬动大增长，嘀嗒出行赴港IPO

_原题为 嘀嗒顺风车小资本撬动大增长 ， 嘀嗒出行赴港IPO
10月8日 ， 嘀嗒出行正式向港交所递交招股说明书 ， 拟在香港挂牌上市 。 嘀嗒出行深耕顺风车垂直领域 ， 以小资本撬动大增长 。 嘀嗒出行提交上市申请这一举动 ， 在一定程度打消了在大众眼里移动出行行业是一个靠“烧钱”拉增量的行业 。
不否认 ， 作为新入局者 ， 用补贴的烧钱方式是最快打开市场、获得用户的一种手段 。 但是 ， 随着时间的流逝 ， 进一步深入思考 ， 就会发现 ， 即当用户都希望补贴越多越好的时候 ， 投资人思考的永远是以最小的投资获得最大的收益这种问题 ， 而不是长期烧钱 ， 看不到回报 。 资本的目标 ， 应该是撬动市场和企业的长期增长 ， 获得长期发展与收益 。
一个出现不久的新兴行业要想走向良性的发展轨道 ， 必须要走出用烧钱手段换规模和市场份额的奇怪圈子 ， 并最终依靠平台自身的自驱式进行增长 ， 获得用户与规模 。
很明显 ， 嘀嗒出行选择的轻资产商业模式 ， 信息服务平台定位 ， 以及顺风车和出租车这两大业务 ， 都使其具备了以小资本撬动大增长的天然优势 。 尤其是当顺风车跨越规模门槛后 ， 飞轮效应逐渐显现 ， 车主规模、乘客规模和平台应答率先进入一个相互促进的自驱式增长的正循环 。 加上出租车和顺风车的业务组合 ， 看起来组合单薄 ， 实际上 ， 却能同时满足用户即时和预约出行需求 ， 进一步提升用户使用黏性及流量的相互转化 ， 完美覆盖了95%的出行场景需求 ， 还不丢失线下客户 。
顺风车具有天然的优越性 。 从A点到B点 ， 车主本来就要花费时间和金钱 。 如果顺路把车上用不到的空座分享出去 ， 不但不会增加太多成本 ， 还能获得一定的补贴费用 ， 给予车主合乘出行动力 。 对于乘客来说 ， 多花一点时间等待就可以享受低很多的出行费用 ， 当然愿意 。 如此情况 ， 平台收取少量费用 ， 也更能被接收 ， 做到三方获利 。
【资本|嘀嗒顺风车小资本撬动大增长，嘀嗒出行赴港IPO】如此看来 ， 在模式上 ， 顺风车具备独特先进性的 。 而其它领域要达到这样的多方共赢 ， 相对来说就比较难 ， 车主 ， 乘客和平台各方都想获得更大的利益 ， 彼此博弈 ， 以寻求一个平衡点 ， 盈利性质和互助出行性质自然难以比拟 。


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