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GoFun|Gofun广积粮、欲称王背后：陷入投诉泥潭 谭奕亟需盈利时间表( 二 )


作为首汽集团的“爱子” ， GoFun科技可以说是首汽集团布局移动出行服务产业的重要关键一环 。 尽管有首汽集团作为支撑 ， 但寻找出路对于GoFun科技来说仍然重要 。
“这次B轮融资应该是我们新业态的A轮 ， 投资人投的不是同一个东西” ， 谭奕上周在接受媒体采访时曾提到 ， 新业态即进行品牌升级 ， 打通出行产业链 ， 形成母品牌“GoFun科技”以及两个子品牌“GoFun出行”和“GoFun车服” 。
不过这条路同样不好走 。
据了解 ， GoFun车服将提供取送保养、取送修车和取送洗车等一系列车后服务 ， 但目前汽车养护赛道中早有“途虎养车”等玩家盘踞 ， 此外 ， 4S店也将成为GoFun出行的直接竞争对手 。
关于GoFun出行 。 谭奕则提到：“通过多项尝试,引入了C2C模式 ， 让C端私家车进入车队 ， 还将自营的门店转为加盟” 。 同时 ， 他还表示 ， GoFun出行未来还会和主机厂合作 ， 在购车的阶段就引入“出行包” ， 让车主通过共享租车的模式来抵消购车成本 。
换言之 ， 就是在GoFun出行在原本的B2C模式的基础上引入C端的私家车 ， 而将采购车辆等成本嫁接给车主 ， 平台只需要承担管理和日常维护费用 。
不过 ， C2C模式早在2014年就被一家名为“凹凸租车”的共享汽车平台所使用 。 凹凸用车一开始并不拥有车辆 ， 而是通过资源整合 ， 向车主提供一对一的管家服务 。 看似“轻资产”但其实仍然很重 ， 由于车辆型号和性能并不一致 ， 因此就需要在维修、维护和匹配上花更多的时间和资金 。
此外 ， GoFun目前并未构建出口碑护城河 ， 能否获得更多用户的接受也是一个未知数 。

GoFun|Gofun广积粮、欲称王背后：陷入投诉泥潭 谭奕亟需盈利时间表
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据黑猫投诉、聚投诉显示 ， 关于GoFun出行的投诉已累计超过8300条 ， 其中充斥着“不退押金”、“体验差”、“车辆差”等字眼 ， 大多数用户诉求均为退还押金 。

GoFun|Gofun广积粮、欲称王背后：陷入投诉泥潭 谭奕亟需盈利时间表
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10月21日 ， 用户7484763978在黑猫投诉平台投诉称 ， 在租用GoFun的雪佛兰科沃兹后 ， 在返程路途中出现车辆故障无法行使的情况 ， 多次联系客服和当地负责人无果 ， 甚至被区域负责人告知需自行解决 。 该用户表示 ， 如若GoFun置之不理 ， 后续将诉诸法律手段进行维权 。

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同日 ， 有用户反映称 ， 在租借GoFun汽车后 ， 归还后却出现了他人违章强加于自身的情况 。 且客服一直来回推脱 ， 至今没有相关人员处理该事件；10月20日 ， 有用户反映 ， 在租借GoFun汽车出现后出现交通事故 ， 但平台不予保险赔付；10月19日 ， 有用户投诉 ， 在租借Gofun车辆一小时后 ， 出现发动机故障 ， GoFun要求车主维修车辆……
由此来看 ， GoFun出行在用户服务、内控方面还存在着一定的缺陷 。 而这导致了用户口碑下滑 ， 或许会直接制约GoFun出行的发展 。 而“不退押金”情况出现的背后是不是资金链条不牢固 ， 还需要谭奕做出具体解答并提供解决措施 。 毕竟在ofo的先例之下 ， 消费者都不想再遇到类似的情况 。 综合来看 ， 想要在行业中“称王” ， GoFun科技的路还很长 。
（责任编辑：王荣智 ）


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