GoFun|Gofun广积粮、欲称王背后：陷入投诉泥潭 谭奕亟需盈利时间表
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GoFun的命续上了吗？
【GoFun|Gofun广积粮、欲称王背后：陷入投诉泥潭 谭奕亟需盈利时间表】日前 ， 共享汽车平台“GoFun出行”宣布完成数亿元的B轮融资并将品牌升级为“GoFun科技” 。 据悉 ， 这是2017年以来 ， GoFun科技完成的首次融资 ， 此次融资投资方包括地方政府产业基金、国家开发投资公司系基金 ， 以及原股东奇瑞新能源 。 与此同时 ， GoFun科技CEO谭奕透露称 ， GoFun科技未来还有上市计划 ， 目前正在与国内投资银行进行相应规划 。
但历经共享汽车清退大潮、商业模式尚未跑通的情况下 ， GoFun科技的发展还存在着较多变数 ， 探索轻量化的道路同样任重道远 。 此外 ， 用户口碑下滑、深陷投诉等原因也成为了GoFun科技成长道路上亟需跨越的一座大山 。
共享汽车“终极决战”将至 GoFun仍需持续“输血”
2015年 ， 可以说是共享汽车的井喷之年 。 彼时 ， GoFun出行、途歌、神州iCar、盼达、EZZY等初创平台如雨后春笋般出现 。 截至2017年初 ， 赛道中挤满了玩家 ， 共享汽车企业一度超过300家 。
与此同时 ， 资本的青睐也让行业越烧越旺 ， 阿里、百度、滴滴等纷纷站队 ， 都想入场分一杯羹 。 相关数据显示 ， 2017年中国共享经济行业迎来了超千亿元的融资 ， 其中共享汽车获得的融资就超过700亿元 。
眼看高楼将起 ， 转瞬间却轰然崩塌 。 仅两年以来 ， 途歌、盼达用车、GREENGO绿狗租车等或倒闭或退出市场 ， 盼达用车、立刻出行都爆出押金难退等问题 ， 至今仍有用户为押金退还而苦恼着 ， 共享汽车行业似乎走入了困境 。
其中 ， 倒下的玩家或缺乏持续运营资金 ， 或经营不善 。 用户体验差、技术不过关等问题成为共享汽车发展的阻碍 ， 同时共享汽车还存在车源、运维成本过大的问题 ， 而这背后则是盈利模式的难跑通 。 在看不到盈利之前 ， 投资方对共享汽车领域同样保持观望态度 。 公开资料显示 ， 2018年上半年 ， 共享汽车融资仅15笔 ， 融资额约12亿 。
虽然谭奕在去年年底的战略发布会上表示 ， 在单车/整体毛利层面 ， Gofun出行已在厦门、北京、佛山、广州等25个自营城市 ， 以及南充、遂宁、达州、广安等29个加盟城市实现盈利 。 但今年突如其来的疫情对市场也带来了不少负面影响 ， 此外新的竞争阶段的来临也会给其带来更多挑战 。
分析人士认为 ， 共享汽车跟共享单车一样 ， 本就是一个烧钱的行业 。 在行业发展初期 ， 规模与成本是一个相矛盾的东西 ， 想要占据更多的市场就需要更多的资金 ， 而基本前期都是“补贴”的打法 ， 这也导致回本的时间线越来越长 。 但开弓没有回头箭 ， 要么继续砸钱扩张 ， 要么被别人“吃掉” 。
“GoFun就目前来看 ， 可以说是熬过了行业群雄争霸的时期 ， 但新的阶段同样到来 ， 即巨头纷争的时代 。 如同当年的共享单车 ， 在乱战中最后仅存的几位玩家更是‘贴身肉搏’ 。 可以预见的是 ， GoFun想要做行业的老大 ， 还需要付出更多的代价 ， 烧更多的钱” ， 上述分析人士提到 。 
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极光研报显示 ， 共享汽车平台月均DAU前五的企业中 ， 除了GoFun出行外 ， 还有联动云租车、EVCARD、摩范出行、盼达用车等玩家紧跟其后 。 从数据来看 ， 联动云用车DAU已接近GoFun出行 。 从资本来看 ， 剩余四家玩家背后则分别站着国盛集团、上汽集团(600104,股吧)、北汽集团、力帆集团等资本方 ， 实力同样不可小觑 。
值得一提的是 ， 今年也是新能源汽车政策补贴的最后一年 ， 接下来如何做到盈利依旧是GoFun科技乃至每一个共享汽车企业所面对的大问题 。
GoFun欲“两条腿走路” 口碑下滑或制约发展
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