车技集合|哈弗继丰田后或成为新鼻祖？，城市SUV发展的五个阶段
每隔一段时间 ， 我们就会在各大汽车平台上 ， 看到许多关于现代城市SUV鼻祖车型的讨论 。 而今天 ， 我们所言看到的不光有现代城市SUV的鼻祖 ， 还会看到整个SUV的发展历程 ， 以及当下的发展方向 ， 这能够解答你心中关于SUV、综合驾驶能力以及四驱系统的一切问题 。 不光是扫盲 ， 看完这篇文章 ， 说不定你就能够在老司机圈子里装一装大尾巴狼了
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第一阶段：雪佛兰萨博班奠定鼻祖地位
其实现代城市SUV产品的发展是经历了三个阶段的 ， 最初的城市SUV出现以通用雪佛兰品牌的Suburban（萨博班）于1935年上市为开端 ， 那个时候的SUV更多是以城市代步工具作为己任 ， 而这也是城市SUV最根本的用途 。
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40年代末 ， WillysJeep开始将四驱系统引入到民用越野车之中 ， 在此之前 ， 成本比2WD车型高了一倍的4WD ， 大部分时间都服务于二战中的军用车型；而在1955年 ， 作为SUV鼻祖的萨博班在进入到第五代之后也装载上了四驱系统 ， 创造了属于城市SUV的四驱历史 ， 现代城市SUV一次结束了第一阶段 。
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第二阶段：AMCEagle带来全时四驱系统
70年代末 ， 美国汽车制造商继续深度开发SUV车型 ， 并带来了全时四驱跨界车的雏形——AMCEagle（第二阶段的起始车型 ， 科幻系列电影《回到未来》当中主人公驾驶的一台AMC轿跑车） 。 而且相比于旧时代主要服务于多路况驾驶的4WD四驱系统 ， AWD四驱系统 ， 也就是我们现在所说的全时四驱系统也有AMC带入到了乘用车市场 ， 从此将SUV带入到了兼顾传统四驱车多路况驾驶能力的时代 。
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第三阶段：JeepCherokee树立SUV标准
关于SUV汽车的第三阶段其实有两种说法 ， 一种是将新世纪视作第三阶段 ， 在这个阶段里 ， 诸如丰田Highlander（汉兰达）、日产X-Trail（奇骏）、本田CR-V、福特Edge（锐界）等产品相继诞生 ， 宣告了综合能力时代的到来 。 而这些车型时至今日 ， 也是全球跨界SUV汽车市场的畅销铭牌 。
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当下更加主流的说法 ， 还是将80年代到90年代末视为第三阶段 ， 因为它弥补了全时四驱SUV与跨界SUV之间的发展空白 。
而这个阶段起始车型的名头属于JeepCherokeeXJ（当下市场中的Jeep自由光为其替代车型） ， 在它之前 ， ''SUV''这种叫法仅小范围适用于CherokeeSJ等车型 ， 直到CherokeeXJ进入量产市场 ， SUV才作为一种汽车分类而被全球汽车制造行业广泛采纳与使用 。
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之所以会出现这样的问题 ， 是因为70年代中期 ， SUV因为受到CAFE法规（石油危机背景下 ， 美国政府于1975年首先出台《企业平均燃料消耗量》法规）的影响 ， 这类车型一度被制造商们归类为轻型卡车以享受政策减免优惠 ， 而在石油危机后 ， Jeep重新将Cherokee归入乘用车才有了对SUV的认定 。
值得一提的是 ， 斯巴鲁BRZ、丰田86等车型在2017年的短暂停售 ， 正是因为国内也引入CAFC法规 。
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第四阶段：丰田开启城市SUV新时代
既然我们将JeepCherokee视为第三阶段 ， 那么这第四阶段则是属于上文中提到的跨界SUV的 。
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