老易聊车|理想ONE还是个移动娱乐厅？，实际用车体验明显优于蔚来ES8
尽管时下车市中的新能源车型并不是十分的丰富 ， 但由于它们的市场本就不是很大 ， 因此相同级别的新能源车型之间的竞争依然是非常激烈的 。 而纵观国内的新能源车市 ， 时下最受欢迎的无疑就是理想ONE和特斯拉Model3了 。 其中 ， 特斯拉Model3的畅销离不开它外资车的身份 ， 以及出色的续航表现；而理想ONE的畅销则是更多的因为无续航里程焦虑的特性 ， 以及产品实力出众 。
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理想ONE的畅销或许要比大家想象中更出色 ， 因为32.8万的它不仅自上市开始就一直有着居高不下的市场热度 ， 同时在9月份 ， 它更是以3830台的单月销量 ， 成为了SUV级别中最畅销的新能源车型 。 值得注意的是 ， 理想ONE正式交付的时间还要比同级诸多车型更短 ， 这也就意味着它实现了新能源车领域中少见的后来者居上 。 那么理想ONE为何能后来者居上呢？对于这一问题 ， 我想从理想ONE与同级蔚来ES8在实际用车体验中的差距中 ， 就不难找出答案 。
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（蔚来ES8）
在实际的用车体验中 ， 理想ONE相较于蔚来ES8等纯电动汽车最大的优势还是在于无续航里程焦虑 。 具体来看 ， 蔚来ES8已经算得上是一款非常优秀的纯电动汽车了 ， 不仅能实现4.9秒破百 ， 同时在续航里程上还达到了580Km 。 而在较为出色的续航与强劲的性能加持下 ， 蔚来ES8所能给用户带来的驾乘品质都是十分优秀的 ， 但这只是在不考虑充电慢、充电难的情况下 。 而如若考虑到时下充电桩还不够普及 ， 充电耗时普遍在1小时以上的话 ， 那么蔚来ES8则是一款很不适合长途驾驶的新能源车 ， 因为一路上都会在担心续航不够而找充电桩 ， 以及因排队等充电和充电时长太长耽误计划的旅行 ， 很影响出行体验 。
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（理想ONE）
因此 ， 蔚来ES8只能算是一款优秀的城市代步工具 。 而反观同为电车的理想ONE却并不一样 ， 有着智能发电系统的它不仅也是有着强劲的性能 ， 以及达到了800km的续航能力 ， 同时它还"可油可电" ， 让车主无论是在城市出行 ， 还是长途旅行时都不需要担心续航里程的问题 。 正因如此 ， 理想ONE成为了一台既适合城市出行 ， 也适合长途旅行的新能源汽车 。 仅是国庆小长假期间 ， 它的车主们就驾驶着它驶过了13295390Km ， 相当于绕地球赤道332圈 。
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【老易聊车|理想ONE还是个移动娱乐厅？，实际用车体验明显优于蔚来ES8】（蔚来ES8）
而除了续航里程之外 ， 理想ONE与蔚来ES8两车在乘坐舒适性体验上也是有着一定的差异 。 其中 ， 蔚来ES8的乘坐舒适性表现就十分出色 ， 它长超5米的车身为它提供了宽适的大六座和大七座乘坐空间 ， 且配以可变悬架、真皮座椅、座椅加热、大尺寸全景等舒适性配置 ， 加上"电车"出色的静谧性 ， 还让它的乘坐体验达到了奥迪Q7这样的中大型豪华SUV的水准 。
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（理想ONE）
而理想ONE也是与蔚来ES8一样 ， 是一款长超5米的大六座和大七座SUV ， 且也有着出色的静谧性表现 ， 并也配有可变悬架、真皮座椅、座椅加热、大尺寸全景等舒适性配置 ， 因此两车的乘坐舒适性直观上来说是同一水准 。 但 ， 理想ONE却是第二排座椅也有座椅加热 ， 且它的第二排和副驾驶还可形成一个类似单人床的组合方式 ， 这除了能让理想ONE在并非满员的情况下能为各别乘员提高堪称D级豪车的乘坐享受之外 ， 更让理想ONE的车主在日常生活中多了一个私人的休息室 。
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