谈车工坊|卡罗拉离封神还有多远?,销量直逼朗逸
中国汽车市场中 , 紧凑型车型乃商家必争之地 , 今年9月也是汽车销售的旺季 , 所谓金九银十 , 也能最大程度反映消费者对品牌的态度 , 从9月销量不难看出 , 大众仍旧在中国消费者心中的崇高地位 , 前五名中三款车型均是大众 , 只有两款日系车 , 不过一向与轩逸争夺冠军的德原朗-朗逸 , 似乎开始和卡罗拉陷入撕扯中 。
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从下图的销量走势中 , 也能很容易看出 , 这两台车之间的博弈相当激烈 , 呈现此消彼长的态势 , 完全可以断定卡罗拉多卖一台 , 朗逸就要少卖一台 , 在今年6月的时候甚至还有反超的成绩 , 来到9月这个关键点两台车销量不相上下 , 如果卡罗拉的价格能够稍微下探一些 , 相信持续超过朗逸是不难的 。
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说起卡罗拉 , 这款车的历史底蕴就要比朗逸高出了一个量级 , 作为一台全球车型 , 丰田卡罗拉完成了全球单一车型历史总销量第一的成就 , 1966年推出以来 , 卡罗拉在世界范围内已经售出4700万辆左右 。 而大众朗逸只是上汽大众集团针对国人推出的一台特供车 , 被笑称德国原装进口大众朗逸-德原朗 , 其实是彻头彻尾的贴大众牌的纯国产 , 在中国如此高的销量只是大众的品牌效应带来的惯性 , 还有夸张的降价容易让人上头 。
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目前在售的丰田卡罗拉 , 是2019年基于丰田全新TNGA架构打造的车型 , 经历的12代的换代 , 仍旧是全球最畅销的车型之一 。 在TNGA生产模式下 , 新车型的动力总成变速箱和HYBRID系统全面提升 , 在提升动力的同时也能做到节能减排 , 让传统燃油车可提高20%燃效 , 混合动力车型也可提高15%燃效 。 更值得一提的是 , 新的架构使丰田能够更加巧妙地共用零部件和总成 , 并与供应商更紧密的合作来降低成本 , 也就意味着今后的保养和零部件的维修更换也会更加划算 。
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目前在售的卡罗拉车型一共有两个版本 , 1.8L+E-CVT的混动版和1.2T纯燃油版 , 当然混动车型作为卡罗拉的金字招牌也是出货量最大的版本 , 厂商指导价区间在13.58-15.98万 , 终端只有3000元的优惠 , 和其他合资紧凑型轿车相比略有小贵 , 但百公里仅仅4.1L的油耗 , 最终也会在汽油上面节省回来 。 相较大众朗逸那种无底线的优惠 , 实际上论利润卡罗拉已经胜出 , 同时良好的口碑也让更多人认同日系车 。
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【谈车工坊|卡罗拉离封神还有多远?,销量直逼朗逸】丰田卡罗拉在全球的畅销 , 始终是它优良的产品力决定的 , 在中国封神也是迟早的事 , 单月销量超过朗逸已经不是大问题 , 最终要面临的最难啃的大山实际上还是同样来自日本的轩逸 , 卡罗拉能用多久打败日产大沙发 , 就让我们拭目以待吧 。
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