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花小猪|花小猪能否解决年轻人的“打车自由”？


继车厘子自由、奶茶自由成为年轻人的追求后 ， 不用挤公交、不用拼车的“打车自由”开始成为年轻人向往的生活 。 面对身边不断有人感慨“滴滴打车越来越贵”的无奈时 ， 滴滴决定上线一款面对年轻人出行更实惠的花小猪打车 。
花小猪|花小猪能否解决年轻人的“打车自由”？
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10月30日 ， 花小猪打车总经理孙枢表示 ， 注册用户里90后超过60% ， 近80%的用户认可实惠的服务 ， 实惠的价格可以让用户选择新的出行产品 ， 而花小猪上线的初衷就是让更多的人打得起车 。
花小猪是滴滴孵化的一个新的网约车品牌 ， 这已经不是秘密 。 但是在一个已经较为成熟的赛道 ， 并且占据绝对领先地位的情况下 ， 滴滴孵化同类型的产品和自己打擂台 ， 不符合常规逻辑 ， 也引起了市场的疑惑 。
滴滴出行总裁柳青表示 ， 上线花小猪是因为发现很多用户的需求是满足不了的 ， 特别是年轻用户 ， 还有对低价产品有渴求的用户 。 那么要怎样才能满足这些用户的需求 ， 就去学习阿里、大众 ， 于是发现阿里不仅有天猫 ， 还有淘宝 ， 后来还做了聚划算 ， 而大众有保时捷、奥迪 ， 还有大众、斯柯达 。

在当天的媒体开放日上 ， 身着黑色T恤工装为花小猪站台的柳青 ， 言谈中透着年轻人独有的锐气 。 在她看来 ， 每个行业的先驱都在不断尝试行业边界 ， 从而服务更多的人 。 据了解 ， 针对不同人群 ， 滴滴构建了包括青桔骑行、花小猪打车、青菜拼车、优享、专车、豪华等产品在内的多元化体系 。
对于上线花小猪的另一个原因 ， 柳青透露 ， 作为一个8年的企业 ， 如何让逐渐僵化的团队重新活跃起来 ， 是管理上面临的巨大难题 。 而解决的办法就是创一个新品牌 。 她发现 ， 当孵化一个新产品、拓展一个新业务时 ， 整个团队的活力是不一样的 ， 滴滴需要不断用新的激励机制让团队始终保持创业的激情和热情 。
业内分析人士指出 ， 近年来 ， 滴滴在市场上的关注度不断下降 ， 用户增长、营收规模都到了瓶颈时期 ， 这也是滴滴在内部推出花小猪打车、青菜拼车等新产品的直接原因 。
据了解 ， 花小猪主打实惠、年轻、好玩、有趣 ， 今年上半年开始在山东临沂、贵州遵义等城市小范围测试 ， 凭借实惠的价格受到当地乘客和司机的认可 。 随后花小猪陆续扩展到北京、广州、成都、武汉、厦门等其他城市 ， 也受到一二线城市用户的欢迎 。
【花小猪|花小猪能否解决年轻人的“打车自由”？】
为了吸引年轻消费用户 ， 花小猪团队还策划了天天领现金、愿等红包、乘客推荐、猪猪连萌等功能、玩法 ， 让用户在省钱的同时也愿意玩起来 。 花小猪打车技术负责人曹乐介绍 ， “天天领现金”上线后“炸”出了很多他的千年老群 ， 团队发现有乘客发起了35次 ， 还有乘客14次成团、领到了1400元的奖励金 。 在乘客推荐方面 ， 广东、湖南、四川成为推荐乘客人数最多的三个省份 ， 这里的用户爱分享、爱推荐 ， 其中一个成都用户推荐了4760人 。
对于市场对与滴滴同质化竞争的质疑 ， 孙枢解释称 ， 在乘客方面 ， 花小猪确实与滴滴有很高的重合 。 经过多年发展 ， 滴滴已经积累了很多年的用户 ， 部分用户因为价格、用车体验等问题 ， 已经沉默很久 。 花小猪则希望用低价和实惠来唤醒这一部分用户 ， 提供更加多元的服务 。
孙枢透露 ， 对乘客来说 ， 花小猪平台会比滴滴便宜10%到15% ， 对司机来说 ， 花小猪也是他们增加收入的补充选择 。

那么花小猪的价格为何会比较低 ， 曹乐坦言 ， 和滴滴相比 ， 花小猪在操作上增加了几个小步骤 ， 这也是花小猪低价的来源 。 例如 ， 当上错车时 ， 滴滴的流程很复杂 ， 处理成本很高 ， 花小猪通过“上车验证码”（乘客需报手机尾号）这个微创新 ， 减少了类似复杂场景出现的次数和频次 ， 降低运营的整体成本 ， 再把这些省下的成本转移给乘客 。 还有下车前支付等类似小操作 ， 是同样的省钱逻辑 。


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