CEO来信|滴滴为什么推出花小猪品牌？总裁柳青透露了3重考量
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滴滴总裁 柳青
10月30日 ， 滴滴出行推出的花小猪品牌举行了首次线下媒体日活动 ， 滴滴出行总裁柳青、花小猪打车CEO孙枢以及花小猪CTO曹乐都出席了此次活动 。 9天前孙枢也刚刚接任滴滴网约车执行总裁的职务 。
这次媒体沟通会被看作是花小猪不再低调的表现 。
据悉滴滴内部酝酿花小猪品牌是从2019年年底开始的 ， 当时内部代号为“霸王花” 。 滴滴的行动还是蛮快的 ， 今年3月该项目就已经在山东、贵州省内的一些三线城市试运行 ， 到今年8月份花小猪便开始了全国范围内的正式运营 。
花小猪主打的是一口价模式 ， 同时用低价吸引年轻用户打车 ， 深得一些90后人群的追捧 。
据花小猪打车总经理孙枢透露 ， 花小猪打车的价格比滴滴便宜10%到15% ， 90后用户占比超过了60% 。
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孙枢
在国内的网约车市场中 ， 滴滴已经占据了绝对的领先地位 ， 那么为什么滴滴还会孵化一个价格更便宜 ， 专门针对年轻化人群的花小猪品牌呢？
或许很多人都有这样的疑问 ， 滴滴出行总裁柳青在媒体沟通会上做了一番解释 ， CEO来信君听下来基本上有3重考虑：
首先是市场足够大 ， 并且移动出行的渗透率低 。 柳青说："我们看到还有很多用户的需求没有被满足 ， 希望能做一款年轻、有趣、实惠的产品满足大家的需求 。 移动出行的渗透率只有3% ， 未来是星辰大海 ， 大有可为 。 ”
【CEO来信|滴滴为什么推出花小猪品牌？总裁柳青透露了3重考量】其次是多品牌战略在其他行业已经被验证是可行的、成功的 。 柳青用两家公司的多品牌战略做了类比 ， 一家是阿里 ， 他们在淘宝的基础上 ， 又孵化出了天猫、聚划算等平台；另外就是大众 ， 旗下有保时捷、奥迪、斯柯达等汽车品牌 。 都是多品牌成功的案例 。
不同的品牌产品针对不同的细分人群 ， 这样可以更有针对性地抢占市场 ， 只要基于“美好出行”这一核心理念 ， 其他品牌扩张策略都是值得尝试的 ， 滴滴的多品牌战略应该就是基于这样的考量 。
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第三个 ， 柳青说原因很朴实 ， 就是想“通过创办一个新的品牌 ， 让大家感觉到始终创业的激情和热情 。
滴滴成立于2012年 ， 如今已经走过8个年头 ， 曾经与快的、Uber的竞争中胜出 ， 如今团队也需要更多动力往前走下去 。 今年年初滴滴曾提出了“0188”战略计划 ， 未来3年将基于安全 ， 实现“全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿”的3大目标 。
单从移动出行渗透率从3%到8% ， 应该就能容得下更多品牌一起争夺市场 。 柳青说的“未来是星辰大海”一点都没有错 。
至此 ， 我们终于了解到滴滴做花小猪的战略考量 。
就在10月29日 ， 哈啰出行的高管透露 ， 他们推出了哈啰打车业务 ， 正式切入了网约车的市场 ， 随着诸多玩家的进入 ， 网约车市场会更加热闹 ， 移动出行往下沉市场渗透的速度应该还会加快 。
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