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销量|吉利星瑞，能改变中国汽车品牌在轿车市场的羸弱局面吗？ | 汽车新纪元( 二 )


在这样的市场格局之下 ， 吉利星瑞何以敢自称“中国家轿颠覆者？吉利之所以有这样的自信 ， 在笔者看来是缘于吉利对星瑞产品力的绝对自信 。
星瑞是基于吉利和沃尔沃联合开发的全新基础模块架构CMA打造的首款宽体轿车 。 CMA是Compact Modular Architecture platform的首字母缩写 ， 中文意为“紧凑型模块化构筑平台” ， 其在灵活性和延展性上有着很好的表现 ， 能在大大缩短新产品开发周期的同时 ， 提升产品的制造工艺和质量 。 比如说 ， 一般行业冲压零件外观R角是2.5-3mm ， CMA做到了1.5mm；冲压精度控制的行业水平在0.5mm左右 ， CMA是0.2mm；钣金匹配面行业水平是1mm左右 ， CMA标准是0.5mm 。 再比如在底盘一体化合装工艺上 ， CMA可以通过高精度夹具 ， 把上车身（车架）和下车身（动力总成/悬架）整合在一个模块里 ， 并且一次性拧紧联结点 ， 拧紧扭矩偏差精度在3%以内 。 这种一体化合装工艺不仅能够提高车身强度 ， 改善车辆在高速行驶时的表现 ， 同时还能够大幅降低工人的疲劳 ， 质量也更稳定 。
得益于CMA架构的实力 ， 沃尔沃XC40、领克系列车型、吉利星越轿跑等产品都有着不错的产品品质 。 而背靠CMA平台 ， 星瑞也拥有不弱于大众MQB和丰田TNGA架构下的产品实力 。
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动力方面 ， 堪称是星瑞的最大优势 。 星瑞搭载的沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机 ， 在A级车市场中 ， 难逢敌手 。 虽然用的是湿式双离合变速箱 ， 但从试驾感受来说 ， 整体表现也颇为平顺 。 这套动力组合 ， 最大功率为190马力 ， 峰值扭矩300牛·米 ， 当发动机转速达到1000rpm时涡轮即可介入工作 ， 有效地减小了涡轮迟滞现象 ， 另外涡轮增压器最高转速可达240000rpm ， 可以提供更为迅速的动力响应 。
星瑞的动力 ， 可以轻松碾压目前的大众、丰田以及日产的A级轿车产品 。 同时 ， 在CMA架构下 ， 星瑞还采用了麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等 ， 官方称其将拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性 。
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车身尺寸方面 ， 吉利星瑞相比同级对手也有更大的优势 ， 其长宽高为4785/1869/1469mm ， 轴距2800mm ， 已经已接近于一辆B级轿车 。 这也让星瑞相比竞争对手有着更大更宽敞的内部空间 。
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外观方面 ， 吉利星瑞采用了全新一代家族式设计语言 ， 融入了吉利和沃尔沃两个品牌的设计思路 ， 其前脸名为“能量音弦”的直瀑式中网比以前的“水波涟漪”显得更加沉稳大气 。 格栅中央悬挂吉利黑色LOGO ， 搭配比较方正的全LED灯组显得尤为凌厉 ， 三段式脉冲LED日间行车灯也营造了不错的新鲜感 。 另外吉利星瑞还采用了流行的溜背式轿跑车身 ， 配合双色轮圈显得更加时尚动感 。 在笔者看来 ， 在吉利的产品之中 ， 星瑞的颜值堪称是目前最漂亮的一款 。
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其它配置方面 ， 吉利星瑞还配备智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像、智能远光灯控制、空气质量管理系统等功能 。 这些配置 ， 完全是跨级般的存在 。
而在公众最关注的价格方面 ， 目前星瑞只放出一款限量版（2.0T 设计师推荐款）的指导价：13.77万 。 从配置来看 ， 限量版接近顶配车型 ， 据此可以大概估算出 ， 其价格将在11万—15万区间 。 如果以这个价格区间来看 ， 结合星瑞的产品力和竞争对手的价格 ， 其完全有机会打破目前的A级车市场格局 。


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