汽车市场|向虚标续航和低保值率说不！看纯电SUV几何C如何强势突围
文/野原新之助
小时候做试题 ， 选择题不知道该如何选 ， 通常我们选C总没错 。 买车时 ， 选一辆即靠谱又有性价比的纯电动SUV也是如此 ， 选几何C总没错 。
在解释这个答案之前 ， 我们先回答一个问题 ， 除却价格因素 ， 用户选择一台纯电动车型时 ， 主要关切哪几点？
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其实无非：真实的续航、安全性、保值率 ， 一台靠谱的纯电动车做到这几点基本就满足用户核心需求了 ， 当然越级的配置和人性化的综合体验也是纯电车主所追求的 。 而几何C恰恰就是这样一款纯电SUV ， 作为吉利集团中高端纯电品牌“几何”推出的第二款车型 ， 几何C 的售价区间在12.98万元-18.98万元之间 。
真续航无压力 ， 动力性能不容小觑
在动力和续航上 ， 几何C拥有同级独有的183.23Wh/kg高密度大容量电池包 ， 电池包总容量70kWh ， 可以实现NEDC最高550km续航里程 。
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除了电池包容量更大 ， 续航里程更远之外 。 对于纯电动车来说 ， 更重要的是实际续航的精准度 。 纯电动车型受限于各种使用环境 ， 其实际续航里程往往和表显续航里程有很大的偏差 ， 这也是纯电动车主里程焦虑的主要来源之一 。
一款优秀的纯电动车型往往会在保证续航真实性方面下很大功夫 ， 几何C从车身设计到电池能量管理 ， 再到制动环节 ， 都采取了一系列技术手段帮助车辆实现节能和回能 ， 工程师这样的做法不仅增加了总的续航里程 ， 同时也做到了保证续航真实性 。
比如 ， 几何C的车身采用高分子材料可以让整车质量降低50kg ， 以降低能耗 。 同时也是首个搭载SEM智能能量管理系统的纯电动车 ， 加上电池智能温控管理系统可以有效保证电池的低温续航表现 ， 使得综合续航最大提升40% 。
而其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统 ， 会配合ESP HEV ， 使几何C的制动能量回收率接近100% ， 做到行驶过程中约30%续航来自于能量回收 。
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在保证续航真实性上 ， 几何C通过独有的一套融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统 ， 加上四套SOC计算逻辑加权的算法控制 ， 以前一段驾驶里程内车辆平均能耗为基础 ， 准确预测电池剩余能量 。 最终使得几何C的实现表显剩余续航可以与实际续航精准度接近100% ， 让续航越开越准 ， 成为解决车主因电动车续航不准而产生里程焦虑的一剂良方 。
在动力上 ， 几何C的永磁同步驱动电机来自日本电产 ， 最大功率为150kW ， 最大扭矩为310牛·米 ， 百公里加速仅7秒不到 。
而且值得注意的是 ， 这套电机不仅性能出色 ， 车内的电磁噪声也小于25dB ， 而其车内齿轮噪声则小于37dB ， 再加上几何C拥有的两级隔振系统以及主动低速降频技术 ， 可以说这是一台在NVH方面也同样出色的纯电SUV 。
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【汽车市场|向虚标续航和低保值率说不！看纯电SUV几何C如何强势突围】
在上周刚刚结束的中国新能源汽车大赛上 ， 近20款当下热门新能源汽车中 ， 几何C以一己之力斩获了包括直线加速、综合性能、车内NVH等四项冠军 ， 并获得年度续航力最佳车型和2020新能源年度推荐车型称号 ， 实至名归 。 几何C卓越的动态综合性能背后 ， 其实来源于几何C“纯电专属底盘调校” 。 传统车企在制造一台纯电动车型时和造车新势力的一个区别也在于此 。
好的底盘调校不仅是一个技术活更是一个经验活 ， 就比如你可能经常会听到某些造车新势力品牌总是宣传 ， 自己的底盘调校来自某知名传统主机厂一样 ， 优秀的底盘调校是和成熟的造车经验分不开的 。
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