趣头条|威马电动汽车35天连烧4辆，这锅到底谁来背？( 二 )
02 频繁快充
高倍率充电 ， 在某种程度上可以理解为快充 ， 有很多科普贴里写快充对电池伤害很大 。 电池正常工作条件下的充放电速率是有上限的 ， 如果充电功率过大 ， 锂在电极里的扩散速度可能会跟不上锂离子从正极传输到负极的速度 ， 锂离子来不及嵌入负极 ， 最终以单质形式析出在负极表面 。
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锂固相扩散指锂离子在负极材料内部的扩散 。 锂离子嵌入负极并不是只嵌入到表面 ， 内部同样有锂离子嵌入点 ， 这一过程就需要从锂离子从电极表面扩散到内部 。 扩散速度跟不上锂离子运送过来的速度 ， 锂离子就会堆积在负极表面 ， 造成析锂 。 这也是为什么说频繁快充会损害电池健康 。 因此 ， 电动汽车最好按需使用合适的充电桩 ， 一味使用大功率充电桩 ， 轻则影响电池寿命 ， 重则有可能导致电池爆炸发生事故 。 不过这并不代表着快充不可用 ， 现在的快充技术已经相当成熟 ， 只是推荐大家日常充电如果有条件还是应该以慢充为好 。
03 过充
过充是指电池在电量充满的情况下继续充电 。 过充会导致更多的锂离子到达负极 ， 但负极没有额外的嵌入点 ， 导致这些锂离子在负极析出 。 实际上现在的电池大多有电池保护系统 ， 当电池充满电时 ， 额外通入的电流将不再用于给电池供电 。 因此我们在日常使用时大可不必担心这一点 ， 但长时间不驾驶车辆时 ， 还是要记得切断充电线 。
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说到过充 ， 可能有人会问那过放会不会也导致析锂呢？
基本不会 。
负极材料表面会在第一次充放电循环时形成一层SEI膜 ， 这种SEI膜会对负极材料起到保护作用 ， 使材料结构不容易崩塌 ， 也就是能提高电极材料的循环寿命 。 电池充放电过程中 ， SEI膜会发生少许变化 ， 并不影响大局 。 而电池过度放电后 ， SEI膜会被消耗 ， 到了一定程度 ， 失去对负极材料的保护作用 ， 也会让电池的循环能力下降 ， 影响电池寿命 。
所以 ， 过充会让电池有析锂的风险 ， 而过放更多会影响电池的使用寿命 。
【趣头条|威马电动汽车35天连烧4辆，这锅到底谁来背？】相信大家已经清楚了电池自燃的原因 ， 三元材料相对来说是比较安全的 ， 没有必要过于担心自燃问题 。 当然日常生活中各位车主也要注意用车 ， 合理使用电池 ， 合理规划充电时间 ， 避免过充过放 ， 高频率的使用快充 ， 也要正确看待电池续航里程在合理程度内的下降 ， 毕竟手机的电池也会随着使用 ， 健康程度有所下降 ， 所以对电动车的电池 ， 也就不要求全责备了 。 ????
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